据英国金融时报报道，意大利总理Giorgia Meloni猛烈抨击欧盟2035年后禁止销售由新化石燃料驱动汽车的规定，认为这是“自我毁灭”的政策，并誓言要敦促欧盟“纠正这一选择”。
Giorgia Meloni；图片来源：意大利政府
Giorgia Meloni在意大利工业家联合会Confindustria发表讲话时称，欧盟要求整个欧盟市场在未来十年内实现新款轻型车向“电动化”的“强制转型”在“战略上是不太明智”的。
Giorgia Meloni说道：“绿色转型不能意味着摧毁数千个工作岗位，也不意味着废除创造财富和就业机会的整个内燃机汽车部门。”同时她还猛烈抨击了“欧洲绿色新政”及其“意识形态方法”的“灾难性后果”。
Giorgia Meloni表示，欧盟本应遵循技术中立原则，允许每个欧盟成员国自行制定减少二氧化碳排放的策略，而不是规定全面转向电动汽车。
Giorgia Meloni说道：“在电动车方面，我们尚未拥有原材料，也无法主导电动汽车的价值链，但我们要捍卫欧洲汽车行业，我承诺将继续努力纠正欧盟的内燃机汽车禁令。我们希望利用所有常识和可用技术，选择一条既能够减少污染排放，同时也能够挽救成千上万工作岗位的道路。”
她的激烈批评正值意大利、德国和一些东欧国家（如生产汽车零部件的捷克共和国）加紧呼吁尽早对欧盟的汽车排放规定进行紧急审查，欧盟排放规定实际上相当于在2035年前禁止销售新的内燃机汽车。
不论是2035年禁燃令，还是欧盟新的排放规定，都是欧盟雄心勃勃的“绿色新政”气候政策中最具争议的一部分，诸多汽车制造商以及汽车生产国纷纷呼吁推迟内燃机禁令施行时间或提高碳排放规定的灵活性，如允许使用碳中和的合成燃料等。
德国交通部长、自由民主党成员Volker Wissing曾表示，欧洲正在失去信誉，因为它设定的目标连自己都无法实现。尽管Volker Wissing对设定目标的必要性表示认同，但他认为这些目标应该现实可行，“能够运用于实践”。
2023年3月，欧盟通过了一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起，所有新车必须实现二氧化碳零排放，从而有效禁止柴油车和汽油车，从2030年起，汽车二氧化碳排放量要较2021年降低55%。
虽然Giorgia Meloni和她的盟友一直反对内燃机汽车禁令，但在欧盟发起投票时，意大利、保加利亚和罗马尼亚均选择了弃权，而波兰是唯一一个投反对票的国家。
欧盟此举旨在加快汽车行业的电气化进程，但由于电动汽车需求不振，多家汽车制造商最近已开始缩减电动汽车的推出计划。
