说到猎装车，您首先会想到什么呢？是法拉利GTC4Lusso、保时捷Panamera Sport Turismo，还是一汽-大众CC猎装版呢？让我们先来大致了解一下猎装车的历史。实际上，从名称或者是英文“Shooting Brake”就可以看出，它与打猎有着密切的关系。猎装车的雏形可以追溯到马车时期，是当时贵族为了方便打猎时装载猎枪和猎物，打造而来长车厢的马车。
到了近代，传统严格意义上的猎装车是基于高端运动型车打造的三门长车厢车型。但如今猎装车和旅行车的边界已经不再那么清晰。不过，不论是猎装车还是旅行车，它们都代表着十足的个性，甚至是一种生活态度，用现在的一句网络流行语来说“非常City”。今天的主角哪吒S猎装，作为猎装车家族中的一名新成员，既然外观个性够City，那它开起来的表现如何呢？
●外观绝对够City
顾名思义，哪吒S猎装自然是基于哪吒S打造而来的，因此在整体设计上有着较大的共通性，哪吒S的外观造型其实已经足够运动了，再加入猎装这个元素后，自然个性感的表达外露得更加明显。
如果你从正前角度来看这台哪吒S猎装，其实并不能看出它和哪吒S有什么不同，从车灯到下包围的设计都是两车共用，但大家别忘了哪吒S猎装是基于哪吒S打造而来的，这样的设计选择自然也是合情合理的。
尽管包围的外观看不出太大变化，实际上为提高通过性，哪吒S猎装对接近角和离去角均进行了小幅度提升，接近角从哪吒S的12.1°提升至13.5°，离去角从哪吒S的15.5°提升至15.9°，整车空载离地间隙达到了154mm，满载离地间隙为133mm。
车尾自然是哪吒S猎装的重点，圆润饱满的“大屁股”搭配比较协调的车身比例，带来了猎装版车型独特的优雅气质。高配车型的专属黑化套装，让车尾的运动性也更上了一个台阶。
●内饰既熟悉也有新意
进入车内，乍一看感觉也是和哪吒S的设计相同，但实际上在细节处还是有着不少变化，最明显的就是全新加入了原力蓝内饰颜色，其次中央通道的储物格改为了开放式，另外即便是高配车型也不再像哪吒S一样配备副驾屏等等。
方向盘两侧的多功能按键设计得非常简洁，不过这些按键尽管能够物理按下，但依旧需要配合触控，偶尔还是会存在触控不灵敏的现象，在操作成功时会带有振动反馈。
内饰用料方面还是比较扎实的，大部分经常触摸到的位置都使用了软质材料，另外还有大面积的类麂皮质感材质包裹，包括门板中间位置和中央扶手箱。
全景天幕占车顶的面积比较大，覆盖了前排和后排乘客的头顶位置，增加通透感，并且也可以拓展头部空间，但大家也不用太过担心头顶暴晒的问题，官方宣称这块1.47�O的天幕对紫外线以及太阳能总能量的隔绝率很高。
●乘坐空间与哪吒S基本一致
哪吒S猎装除了车身高度略高之外，其他尺寸均与哪吒S一致，因此内部的乘坐空间表现也和哪吒S几乎无异，不过整体的坐姿还是有些偏高。
经过我们实际测量，除了后排高度略高之外，其余内部乘坐空间的尺寸也基本和哪吒S一致，乘坐空间也算是比较宽裕，唯一略有不足的是后排中间位置的舒适度一般，不太适合长时间远途乘坐。
车内的储物空间中规中矩，实拍车型的前排中央扶手配备了冰箱，中控屏幕中显示制冷最低能够达到-6℃，保温最高能够支持至50℃，并且采用独立压缩机，使用过程中制冷和保温效果较好，但美中不足就是冰箱工作时会有轻微的振动和噪音。
作为猎装车型，后备厢自然是重中之重，可以看出哪吒S猎装也是对后备厢下足了功夫，内部接口一应俱全，后排座椅放倒也能通过后备厢内部两侧拉手完成，不需要再跑到后排。
●动力表现很充足
哪吒S猎装同样会提供纯电和增程两种能源类型的车型，我们此次主要试驾的为哪吒S猎装纯电 640 AWD MAX车型，采用前后双电机四驱的动力形式，最大功率为503马力，从账面数据来看数据非常可观，下面就一起来看看它开起来的实际表现如何？
动力表现确实没得说，深踩下加速踏板，就能够带来较强的推背感。不过相比大部分纯电车型，哪吒S猎装纯电版的加速踏板响应会显得略有一些延迟。
方向盘没有太多虚位，不过转向手感“电子味”有点浓，且转向助力电机的声音有些明显，切换至运动模式下则感觉需要用较大的力气去“对抗“回正力矩。
制动风格同样有舒适和运动两种模式可供选择，除了刹车踏板力度回馈略有不同之外，舒适风格下的前半段会有些虚位，而运动模式在踩下刹车踏板时就会有制动感。总体来说前四活塞卡钳带来的刹车表现还是不错的。
车辆悬架整体还是更偏向于运动风格，在通过减速带时，表现得较为硬朗，不会有多余振动。不过如果较为激烈地驾驶，像高速过弯时，悬架还是会有些许支撑不足的现象。好在日常开起来不会感受到“大屁股”对动态驾驶的影响，转向依旧是比较灵巧，不笨重。
得益于四门双层夹胶玻璃以及底盘严密的包裹，车内的NVH表现不错，中高速时只有一些胎噪会传递至车内。
●全文总结
毫无疑问，哪吒S猎装的造型确实优雅富有个性，毕竟哪吒S本身就已经足够动感了，再加入了“大屁股”和专属黑化套件之后，更是形成了另一种的独特风格。哪吒汽车也一直都是这样，坚持为年轻消费者提供更加时尚且能够彰显自身个性的产品，其中最具有代表性的当属哪吒GT。此前哪吒汽车CEO张勇在社交媒体中发布的一句话也表示哪吒在造车时并不会跟风。此次，哪吒S猎装的问世又为追求个性的消费者提供了新选择，尤其是增程式猎装车目前这一市场几乎是空白的。
不过我们也都知道，个性化程度高的车型，销量表现反而不会很亮眼。因此预计8月底上市的哪吒S猎装后续表现究竟会如何，也非常值得我们期待，如果您对您对哪吒S猎装还有什么其他看法和见解，欢迎在下方评论区互动留言。（文/图/摄 汽车之家 孙嵩韬 协助 王泽石）
