自上市以来，小鹏汽车部分股东“来了又去”，唯有其创始人何小鹏始终如一，成为这家公司股份的坚定拥有者。
8月26日，盖世汽车注意到，小鹏汽车发布公告称，该公司首席执行官兼控股股东何小鹏于2024年8月21日至2024年8月23日，已于公开市场购买本公司合共100万股A类普通股，平均价为每股A类普通股27.13港元，及通过由其全资拥有的Galaxy Dynasty Limited购买本公司合共约142万股美国存托股，平均价为每股美国存托股7.02美元。
以此计算，两笔股份购买分别耗资约为2700万港元和997万美元，何小鹏此次增持合计约1.07亿港元。
图源：小鹏汽车公告
受此消息影响，小鹏汽车港股开盘后股价直线拉升，盘中一度涨幅超6%。
反复增持，何小鹏持股比例增至18.8%
早些时候，小鹏汽车曾一度成为资本的“宠儿”，期间何小鹏本人更是反复增持。
2020年，小鹏汽车在美股成功上市。
公开资料显示，在上市之前，小鹏汽车总共经历了三轮融资：A轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮则有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。此外，在上市之前，阿里巴巴、高瓴、红杉等还参与了一轮合计超9亿美元的融资。
小鹏汽车招股书显示，美股IPO前小鹏汽车的管理层持股比例为40.9%，其中何小鹏持股31.6%，是小鹏汽车的最大股东；阿里巴巴持股14.4%，是小鹏汽车的最大外部股东，其他的外部主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。
2022年9月，小鹏汽车发布公告称，该公司控股股东Simplicity Holding Limited（以下简称Simplicity Holding）已于公开市场购买该公司合共220万股美国存托股，平均价为每股美国存托股13.58美元。
值得注意的是，Simplicity Holding为小鹏汽车创始人、CEO何小鹏全资拥有。按此计算，何小鹏此次增持耗资约2987.6万美元（约合人民币2.1亿元）。
此次增持后，何小鹏于Simplicity Holding所持有公司约3.28亿股B类普通股及220万股美国存托股，以及Respect Holding所持有公司2100万股B类普通股中拥有权益，合共持股比例为20.5%。且何小鹏该持股比例直至去年一季度底皆并未发生改变。
根据盖世汽车在公开信息平台查阅到的资料，截至去年年底，何小鹏累计持股35,310.83普通股，占总股本比例为18.71%。
图源：同花顺
叠加何小鹏此次增持，公告显示，紧接收购事项后，何小鹏共持有小鹏汽车已发行股本总额约18.8%的股份。
需要解释说明的是，由上述何小鹏对小鹏汽车的持股比例变化和增持举动可以看出，何小鹏一直在增持小鹏汽车的股票，但是持股比例却在减少，其中缘由或为小鹏汽车期间增发股票。比如，小鹏汽车已向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份，占该公司按照经配发及发行SOP对价股份扩大后公司已发行且发行在外的股本约0.24%。
MONA带领小鹏进入“顺风期”？
盖世汽车注意到，针对何小鹏8月份对小鹏汽车的股份增持举动，小鹏汽车在公告中表示：“董事会认为收购事项显示何先生对公司前景及增长潜力充满信心，以及其对公司的长期承诺。”
此外，何小鹏本人还表示，在遵守适用法律及监管规定的情况下，其计划进一步增加其对公司的持股。
值得一提的是，就在小鹏汽车发布何小鹏增持小鹏汽车公告同日（8月26日），该公司官方微博遍布小鹏汽车成立十周年以及新品牌MONA首款车型上市的消息。
这不难看出，何小鹏此举，似乎在一定程度上展现了其对小鹏汽车未来愿景的期待，以及MONA对小鹏汽车未来销量和收益的提振作用。
事实也确是如此。在今年二季度财报电话会上，何小鹏就判断从MONA M03上市开始，小鹏汽车会开始进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期。
那么，MONA M03战斗力如何呢？当真能如何小鹏预期吗？
在盖世汽车研究院分析师看来，MONA M03可以看作是小鹏汽车“错位竞争”的市场战略之一。
一直以来，配置智能驾驶的新能源汽车车型价位一般在25万元级别及以上，在小鹏汽车定位的中高端纯电市场中，林立的竞争对手众多且实力强悍，比如问界、理想和特斯拉等等。
由此，小鹏汽车把智能驾驶配置车型的价格“打下来”，MONA M03把智能驾驶下沉到平价市场——15万级、甚至12万级。且在这一赛道中，主要汽车品牌旗下车型智能化配置较低（比如雅阁、天籁、凯美瑞），是小鹏汽车可以径直打击的空白市场。
换言之，在15万或者12万级市场，小鹏汽车有极大可能打造其智能驾驶新标杆。
正如何小鹏本人所言：“未来会把这套智驾能力普及至更多车型，小鹏汽车也将成为全球第一家在2万美元级别车型实现高阶智能辅助驾驶的车企”。
