当地时间8月23日，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）在韩国首尔举行了一场高温技术日（Heat Tech Day）活动，预先展示了三种先进的气候控制技术，以改善乘客在炎热夏季和严寒冬季的乘坐舒适度。
现代汽车高温技术日活动（图片来源：现代汽车集团）
这三项技术包括一款纳米冷却薄膜，可在夏季显著降低座舱内的温度；一款辐射加热系统，可在冬季快速为乘客供暖；以及一款金属涂层加热玻璃，可以快速给挡风玻璃除霜、除湿，同时提高车辆的能效。目前，这三项技术仍处于研发阶段，尚未准备好投入大规模生产。现代公司计划将此类技术集成至未来的车型中，但尚未公布具体的时间表。
该款纳米冷却薄膜能够将座舱内的温度降低多达10摄氏度，确保即便车辆长时间暴露于阳光直射之下，车内仍能保持凉爽。与传统的车窗着色膜不同，该款纳米冷却薄膜不仅可以阻挡车外的热量，还可以散发车内的热量。
在该场活动上，现代采用了两辆现代Ioniq 6测试车，以展示该款冷却薄膜的效能。测试结果显示，配备了该款纳米冷却薄膜的车型与没有配备该膜的车型相比，温差高达12.5摄氏度。该薄膜由三层材料组成，其中两层可以反射近红外太阳辐射，一层可散发车内热量。此外，其还能够与现有的车窗着色膜结合使用，且不会让车玻璃变暗。
目前，此种纳米技术已经以其他形式（如纤维）得到应用。例如，2024年巴黎奥运会上的，韩国射箭运动员所戴的帽子就是由嵌入了纳米冷却技术的纤维制成的。
纳米技术帽子（图片来源：theinvestor.co.kr）
现代汽车集团能源组件研发团队的首席研究员Lee Min-jae表示：“在韩国，我们计划让该款纳米冷却薄膜作为新车型的选配装置提供。在国际市场，该薄膜将通过经授权的现代和起亚经销商销售，由集团的零部件及服务子公司现代摩比斯（Hyundai Mobis）负责分销。”
为了应对更为严寒的气候，现代推出了一款辐射加热系统，旨在快速为乘客供暖。该款系统针对人体的下半身区域，能够在三分钟之内提供热量，与传统吹热风的通风口相比，其能够提供更加舒适的取暖选择。
辐射加热系统（图片来源：theinvestor.co.kr）
当与传统加热系统一起使用时，辐射加热系统能够将能耗降低17%，这对于将效率作为重中之重的电动汽车而言，是一项巨大的改进。据现代所说，在Kona（科纳）电动汽车上测试该系统后发现，在寒冷天气下，该车的续航里程增加了7%，解决了冬季电动汽车面临的一个常见挑战。
该系统采用高温薄膜式发热元件，能够发射远红外线，在高效提供温暖的同时，最大限度地降低烧伤风险。在此次活动中，现代在起亚EV9车型上展示了该技术，在车舱内精心安装了9个发热元件，以最大程度地提升乘坐舒适度。
为了解决冬季常见的另一个挑战，即挡风玻璃上的霜冻和雾气，该公司还推出了一款金属涂层加热玻璃。现代汽车宣称，该项技术为业界首创，其在前挡风玻璃的夹层玻璃之间集成了一层金属涂层。当被激活时，该玻璃可以在其表面产生热量，即使在零下18摄氏度的低温下，也能在短短5分钟融化霜冻、消除水汽。
金属涂层加热玻璃（图片来源：theinvestor.co.kr）
该款金属涂层加热玻璃采用48V系统供电，相较于传统低电压系统，其性能更为强劲。与传统方法相比，该款玻璃在给挡风玻璃除霜方面的速度提升了4倍，同时能耗降低了10%，不仅可通过更快地确保视野清晰来提升行车安全，还能够提升车辆的整体能效，对于电动汽车而言，这是一个至关重要的考量因素。
此种玻璃还可以在无需电力的情况下，阻挡多达60%的太阳光线，具有双重功能，在炎热和寒冷气候下都可以为驾驶员带来益处。与在玻璃中嵌入可见钨丝的老式技术不同，现代汽车的金属涂层解决方案是完全透明的，确保驾驶员视野畅通无阻，不会分散视线。
