当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多在举行闭门内阁会议期间宣布将对中国制造电动汽车征收100%的关税，该笔关税将于今年10月1日起生效。包括纯电动和混动的乘用车、商用车以及公共汽车产品均在关税适用范围内。目前，商务部表示中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。中国驻加拿大大使馆也已对加方此举表示强烈不满和坚决反对。
除电动汽车之外，加拿大还将对中国制造的钢铁和铝征收25%的关税。特鲁多表示，加拿大政府正在考虑进一步的相关措施，其中包括对中国制造的芯片和太阳能电池征收关税，但目前特鲁多并未披露更多细节。
加拿大此次宣布对中国制造电动汽车征收超高关税主要目的为配合欧盟和美国近期推出的贸易政策。
其实早在6月24日，加拿大政府就宣布开启为期30天的听证与调查，探讨可能的政策应对措施，以保护加拿大汽车工人及其电动汽车行业。
美国总统拜登于今年5月宣布将针对中国电动汽车征收的关税提高四倍至100%，对半导体和太阳能电池征收的关税提高一倍至50%，同时对锂离子电池等其他商品征收25%的关税。
欧盟方面在去年9月就宣布开启针对中国电动汽车的反补贴调查。不久之前的8月20日，欧盟宣布了调整后的最新关税税率：比亚迪17.0%、吉利19.3%、上汽集团36.3%，其他配合欧盟进行反补贴调查的车企21.3%，未配合反补贴调查的车企36.3%。
值得一提的是，欧盟在最新的公告中特意为特斯拉制定了9%的单独关税税率。目前特鲁多尚未明确是否将对上海工厂出口的特斯拉车型网开一面，但加拿大政府官员在接受路透社采访时表示100%的税率同样适用于特斯拉。特斯拉也是目前唯一一家在加拿大销售中国制造电动汽车的企业。
特斯拉虽然并未公布过任何从上海出口至加拿大市场的数据，但是根据车辆识别码VIN可以确定，自2023年上半年开始就有Model 3和Model Y车型从上海工厂出口至加拿大温哥华港。
虽然加拿大并非传统印象中的制造业大国，但其仍是世界第12大汽车生产国。根据加拿大官方数据，包括Stellantis、福特、通用、丰田和本田在内的五家国际车企在加拿大年生产超过140万辆汽车，汽车产业产值超过125亿加元并直接创造了11.7万个就业机会。包括Magna、Linamar和Martinrea在内的零部件企业均为知名的加拿大本土企业。
在电动汽车领域，加拿大力图定位为全球电动汽车供应链中的关键一环。为巩固其制造业中心，加拿大已依托国内丰富的锂矿在供应链各个环节与欧洲汽车制造商签署了价值百亿加元的协议。
其中的重头戏包括大众集团在安大略省投资70亿美元的动力电池超级工厂，以及Stellantis集团与LG Energy Solutions合资50亿美元新建的NextStar动力电池工厂。加拿大联邦政府和安大略省分别为大众和Stellantis提供了130亿加元和159亿加元的税收减免或补贴。
目前中国驻加拿大大使馆已对加方此举表示强烈不满和坚决反对。
中国驻加拿大大使馆发言人表示：“ 加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。”
商务部新闻发言人今日就加拿大拟对华电动汽车等商品采取限制措施答记者问时表示：“加方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。”中方多次强调，中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。
加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利，破坏加绿色转型和全球应对气候变化的努力。
中方敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
