据彭博社报道，一家汽车行业组织称，由于泰国家庭债务水平接近历史高位，贷款机构在批准新车贷款方面变得更加谨慎，因此，泰国今年或将无法实现电动汽车销量目标。
图片来源：泰国电动汽车协会
泰国电动汽车协会主席Suraj Sangsnit表示，今年泰国新注册的电池驱动乘用车数量预计为8万辆，低于今年早些时候的15万辆预期，但尽管如此，这仍比去年的76,000多辆高出约5%。
泰国工业联合会的数据显示，今年前7个月，泰国国内汽车销量同比下降了24%，但电动汽车销量却逆势而上，同比增长了13%。目前，泰国汽车行业组织已将全年各类汽车总产量预期从早先的190万辆下调至170万辆，因为当前汽车贷款的拒绝率高达50%，令人担忧。
泰国今年的汽车销量放缓与需求关系不大，而与该国长期存在的经济问题关系更大，如经济增长乏力和家庭债务高企等。这导致购车者中的不良贷款率上升，从而促使商业银行和其他私营金融公司收紧贷款规则。
电动汽车协会名誉顾问Krisda Utamote说道：“并不是说汽车需求在下降，而是当你无法获得贷款批准时，那就结束了。我们当前的经济形势并不乐观，不过，电动汽车销量今年还在增长，但其他类型的汽车销量都在下降。”
泰国电动汽车销量预期的削减对比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商来说是个坏消息。此前，这两家公司已在泰国投资建厂，今年刚刚开始在本土生产汽车，以利用泰国政府为推动新能源汽车而出台的激励措施。
作为维持东南亚汽车制造中心长期地位而采取的新一轮举措的一部分，泰国已大幅削减进口税和消费税，并向购车者提供现金补贴，以换取汽车制造商进行本地化生产的承诺。此举使得去年泰国电动汽车销量飙升了近7倍。
在全球范围内，随着电动汽车需求降温，以及各国补贴的减少，电动汽车销量增长也有所放缓。本周早些时候，沃尔沃汽车加入了多家汽车制造商的行列，降低了对电动汽车的预期，放弃了到2030年只销售纯电动汽车的目标。
