10.98 万元，买不了吃亏，买不了上当。
在上一期的 XCX-IC Test 番外篇中，我们为大家带来了五菱星光的智能座舱表现，可以说售价“998”系列的星光，在座舱上面的表现对得起自己 9.98 万元的起售价。
而在半年后的今天，我们再“加”一万块，踩着 10 万元预算的尾巴购车，又能买到什么样的智能座舱表现？
本期 XCX-IC Test，我们将走进这台起售价 10.98 万元，并且搭载了可能是这个价位段最强智能座舱的车型——Flyme Auto 加持下的吉利银河 E5。ta 的座舱表现究竟如何？
吉利银河 E5
- 关于智能座舱 GAMP 评级体系
智能座舱评价我们依旧沿用“ GAMP 评级体系”。这套体系参考了中保研碰撞测试评级，G A M P 四个字母代表 4 个不同等级，可以简单把它理解为优秀、良好、中等、差。 在不同的项目里面我们会有针对这四个等级的不同描述。
此外我们的评级标准已经升级到了 XCX-IC Test 3.0 ，关于最新的测试标准大家可以点击：新出行 GAMP 3.0 上线｜我们是如何评测一款座舱系统的？
- 车辆硬件
首先介绍一下银河 E5 的智能座舱硬件构成。座舱前排搭载的是 10.2 英寸的仪表盘，以及一块 15.4 英寸的 2.5k 分辨率中控屏幕，配备的座舱芯片则是我们非常熟悉的老朋友龍鹰一号；在高配车型上，银河 E5 还将在方向盘前方配备一块 AR-HUD。
银河 E5 座舱硬件示意图
银河 E5 高配车型上还将搭载一块 AR-HUD ，可显示导航、行车信息和 SR 界面
而在性能表现上，这块龍鹰一号座舱芯片在安兔兔 Auto 测试表现中与目前主流的高通骁龙 8155 车型持平，并且得益于国产化 大批量上车，我们也能看到龍鹰一号开始逐渐覆盖到更低价位的车型当中。
安兔兔车机性能榜单里，搭载龍鹰一号芯片的车型性能与搭载骁龙 8155 芯片的车型性能基本相当
一、交互
智能座舱评价体系的第一个重点就是在于车机的交互层面，而交互则细分为 基础视觉交互、一致性原则、流畅性原则 ，在这三项里面又分为更加细化的小项目。
基础视觉交互
- 交互距离
首先是交互距离，我们依旧是通过驾驶员的主观视觉感受，设置了三个区域，大家在下图中也能明确的看到：
- 中央圈是我们视觉上的核心交互区域 ，这个区域主要集成了我们车辆最为核心的信息。
- 往外第二圈则是高效视觉区域 ，这个区域在包含核心区的同时，还可以查看中控屏幕的部分信息。
- 最外圈则是视觉的基础区域 ，在这个区域中我们可以操作更多的娱乐应用，例如音乐、视频等等。在这个区域中，大部分视角都是需要驾驶员偏转头部去实现的，行驶中不太常用。
而和银河 L7/L6 的竖屏、E8 的超大尺寸横屏不同，银河 E5 采用了独立悬浮式的中控大横屏设计，这是一套标准的 Flyme Auto 座舱布局。桌面则是采用了横置卡片 底部 Dock 栏的布局，也是目前智能座舱的主流设计。
- 交互角度
在交互角度这项小测中，使用横屏的银河 E5 在日常使用中基本没有问题，唯一可以鸡蛋里挑骨头抓出的缺点，便是屏幕的峰值亮度略低，在阳光照射下激发亮度不高，导致屏幕的可视角度降低。
在阳光直射下，银河 E5 的中控屏幕的激发亮度和可视角度较为一般
- 交互触控面积显示状态
银河 E5 的这块中控屏幕的交互触控面积适中，驾驶员可以较为轻松地触达屏幕四角；核心的高频交互区域位于屏幕左下位置，Flyme Auto 也顺势将返回桌面的 smart bar、地图/音乐切换区域放置在左下角。
smart bar 及其相邻区域可以根据实时根据桌面应用层级调整显示地图/音乐/回到桌面提醒
一致性原则
- 字体一致性
银河 E5 的这套 Flyme Auto 上的字体一致性表现良好，功能字体表述清晰，标题字体粗度大小统一，有主次分明、有核心突出视觉样式。
银河 E5 的中控屏幕设置界面，字体间距设置合理，主次分明
- 颜色一致性
在车机的重点突出色块上，银河 E5 采用了以蓝紫色作为突出色块的设计。而整体浅色系的风格降低了视觉疲劳，让整个系统显示更加清爽。
银河 E5 的地图桌面界面，整体以蓝色/白色等浅色调为主
- 反馈机制一致性
反馈机制主要讲的用户在对车机进行功能操作时，车辆座舱能否给到用户实质性的反馈，例如车机的动画。
而银河 E5 在车机动画和动效方面就没有太多可圈可点的地方了，推测或许是节约算力，银河 E5 并没有其他更高售价的 Flyme Auto 车型所有的，如 3D 车模一镜到底、小部件动效等。
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文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50u0505 000@0% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置 恢复全部设定至预设值 完成 关闭弹窗结束对话窗口
银河 E5 在设置界面里并没有如其他 Flyme Auto 车型一样使用一镜到底的动效- 风格一致性
风格一致性主要表现在车辆的原生功能上，例如车辆设置菜单。银河 E5 在设置菜单里则是使用文字功能概述 静态图片演示的效果，遵循了“左中右”的信息构图设计，让用户对屏幕上的信息一目了然。
- 流畅性原则
对比主流的 8155 芯片车型而言，银河 E5 在触控流畅度方面的表现与这类车型基本齐平，主要通病都出现在地图界面多次滑动/拖动后会出现轻微的掉帧和不跟手现象。但值得一提的是，银河 E5 保留了切换壁纸时的渐变动效，视觉流畅性体验颇佳。
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银河 E5 在切换壁纸时的渐变动效演示但如果基于 10 万元级别来看，令人“哭笑不得”的事情发生了——银河 E5 反倒得益于砍掉了部分动效和一镜到底，在同价位连 8155 都没用上的车型中，流畅性表现基本算得上“鹤立鸡群”。
- One more thing
此前吉利银河曾在银河 E8 的中控台布置了一颗水晶旋钮，但彼时的水晶旋钮装饰作用大于实际作用，仅能用来调节下音量。
银河 E8 的中控台布置了一颗水晶旋钮
而在银河 E5 上，这颗旋钮少了几分花哨，多了几分实用感——在加入按压功能后，Flyme Auto 为起取名为“万能旋钮”，并专门对这颗旋钮进行了针对性的场景优化，如空调温度/风量调节、氛围灯、车外喊话、壁纸切换等等。
银河 E5 的中控台旋钮
Flyme Auto 为这颗旋钮设计了六种自定义场景设置
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文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50u0505 000@0% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置 恢复全部设定至预设值 完成 关闭弹窗结束对话窗口
旋钮切换壁纸场景，但此时切换壁纸无动效过渡二、底层逻辑
在底层逻辑上，我们会围绕桌面逻辑、功能排版、可编辑范围三大板块进行评测。
桌面逻辑
桌面逻辑上，我们主要考查的是车辆在主页状态下，最多能支持显示多少种车辆信息。而在整体布局上，我们能够看到左上角为导航搜索功能，底部则有快捷导航栏，而最底部位置则是空调和车辆设置调节区域。
但在桌面底层选择上，银河 E5 就表现出一份“阉割感”了——相较其它售价更贵的 Flyme Auto 车型，银河 E5 的少了一个带有 3D 车模的实况桌面。不过就地图/壁纸双切换的设计而言，横向对比同价位选手还是有优势的。
银河 E5 提供了壁纸/地图桌面供用户进行切换
功能排版逻辑
在这一项目中，我们考量的是车辆的各个功能都被放置在几级菜单中，是否合理等。
比如在桌面一步直达的条件下：地图、温度、车控、媒体、电量、蓝牙、锁车等。而需要手指点击点击两次的高频应用则有：手套箱、充电口、后视镜方向盘调节等等。最后剩余的其它应用则被埋藏在更深一级的菜单中。
从最直观的桌面来看，银河 E5 的应用信息卡片配合底部 Dock 栏已经可以触达绝大部分的信息，而在音乐、天气等应用里，银河 E5 可以直接以小窗的方式放置到桌面上供实时调节——这也是 Flyme Auto 的核心功能点，在银河 E5 上得到了完整保留。
Flyme Auto 上经典又实用的应用小窗
应用小窗可以缩到最小挂在屏幕四角
而在设置界面中，银河 E5 的绝大部分功能都只需要二级菜单就能完成调节，只要少部分功能需要三级菜单。但可以优化的点仍然有：一些功能示意图标可以加上文字说明或者示意线，进而让上手难度进一步降低。
银河 E5 的快捷设置页面
银河 E5 的声音设置页面
可编辑范围
在可编辑范围这一项目中，Flyme Auto 加持下的银河 E5 基本毫无悬念可以拿到同级最佳——夸张一点的说法，“可见即可编辑”。包括下拉菜单、桌面、应用卡片、底部 Dock 栏等能看到的地方，均可以随心所欲进行编辑。
桌面卡片可进行自定义替换
Dock 栏右侧图标支持自定义编辑
下拉菜单也可以进行编辑
三、语音交互
在语音交互的环节中，银河 E5 的成绩表现较为两极分化。
一方面，对于同价位车型而言，银河 E5 在反应速度和操作响应速度都位于平均水平之上；另一方面，对比同 Flyme Auto 家族而言，银河 E5 的表现又有些“差强人意”。
虽然在并行指令识别上，银河 E5 仅可识别 2 条并行指令。但在可见即可说环节中，银河 E5 又“保留”了 Flyme Auto 的全部实力。是不是让人有点摸不着头脑？
但如果结合前面关于动效“阉割”的事情来看的话，在语音测试子项目这一差异化的局面推测是 Flyme Auto 的座舱经理们有意为之——毕竟如果真的用 10 万元买到了 20 万，甚至 30 万元级别智能座舱的全部表现，那就该轮到高价购车用户们的抗议了。
四、应用
音乐/影视生态
在音乐和影视生态方面，银河 E5 的座舱内容是足够丰富的，主流的网易云/QQ 音乐都进行了深度的适配。
值得一提的是，在音乐方面，银河 E5 适配了 QQ 音乐的 SQ 无损音质，配合首发的 Flyme Sound，座舱音质位于同级前列。
银河 E5 支持 QQ 音乐的 SQ 无损音质
而在影视生态的构建上，银河 E5 的影视娱乐应用主要以爱奇艺和哔哩哔哩为主。但值得一提的是，Flyme Auto 自带原生浏览器应用——也就是说在车上也能访问 PC 端的网页，比如腾讯视频、抖音等。
银河 E5 自带原生的浏览器应用
抖音网页版访问效果展示
不过比较可惜的是，虽然银河 E5 搭载了 2.5k 分辨率的横屏，但爱奇艺等影视应用的画质最高仅支持到 1080P。希望后续版本中开放更高画质，支持更多影视 APP。
爱奇艺最高画质为 1080P
应用拓展-车手互联
最后也是最重要的，自然也是关于银河 E5 的这一套车手互联体验如何了——评分是 G 毫无疑问，这是你能在这个价位段里能买到的最强车手互联车型，截至目前没有之一。而银河 E5 在车手互联方面也并没有做出阉割，保留了这套完整的车手互联逻辑。
银河 E5 支持完整版的 Flyme Link，需使用魅族 20 及以后系列的手机进行互联
这一套无界互联的操作也十分简单——点开桌面卡片上的 Flyme Link ，再拿出你的手机（需打开蓝牙），即可跳出引导进行车手互联。
车机和手机成功连接后，我们便进入了银河 E5 的“无界桌面”。这一套完全映射手机应用和负一屏，同时又完美融合进车机原生 UI 的界面漂亮地秀出了 Flyme Auto 在车手互联上的“肌肉”。
银河 E5 上的无界桌面，即映射手机上的应用
而更巧妙的设计在于，使用手机芯片算力运行的手机应用，映射到车机上时也能适配上 Flyme Auto 为车机应用设计的小窗页面。
是的，你甚至可以在一台车机上刷新出行社区
并且手机映射应用还可以变为“超小窗”形态保留在前台
但需要注意的是，由于在车机上使用的手机映射应用本质上还是由手机在带动运行，车机与手机不能同时打开同一个映射应用。
在手机上打开相同映射应用时，车机会发出退出应用提醒
而在介入无界桌面，完成无界互联后，应用建议卡片中也会出现手机映射应用的身影，这些应用会在 Logo 右下角处进行映射应用的标识。
手机映射应用会在 Logo 右下角处进行映射应用的标识。
作者结语 ... /
看到这，相信大家对于我开头的说法毫无疑问——十万块，买不了吃亏，买不了上当，但你可以买到一台中国智能座舱第一梯队选手所赋能的车型。
虽然 Flyme Auto 有口皆碑，但这也是这套久负盛名的车机系统第一次与十万级别的车型进行碰撞与交流。幸运的是，价格并未成为 Flyme Auto 的桎梏，我们可以在银河 E5 上体验到接近 99% 的 Flyme Auto。
吉利银河 E5 曾经是最便宜的 Flyme Auto 车型，但现在不是了——就在本篇文章发出的同时，吉利再一次刷新了 Flyme Auto 的泛化量产记录。10.98 万元的银河 E5 还是太贵了，售价更低，定位 A0 级的吉利星愿，也将会搭载 Flyme Auto。
上能搭载 AMD V2000 九天揽月，下能搭载龍鹰一号翻江倒海。Flyme Auto 即将逐步整合吉利银河与领克，所以下一个会是谁？
