9月10日，保时捷官方正式公布了新款911 GTS系列（992.2）的国内售价并开启预售，该系列共推出5款车型，售价区间为196.8-219.8万元。新车作为中期改款车型，外观与内饰设计上进行了小幅调整，同时配备了保时捷T-Hybrid混动系统，该系统采用3.6T单涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配电启涡轮以及变速箱集成式电动机组成混动系统。
新款保时捷911 GTS系列 指导售价
车型
售价（万元）
Carrera GTS
196.8
Carrera 4 GTS
204.8
Carrera GTS Cabriolet
211.8
Carrera 4 GTS Cabriolet
219.8
Targa 4 GTS
219.8
● 外观设计升级，提升空气动力学与散热性能
新款911 GTS系列在前包围两侧的散热开口处使用了纵向布局的百叶窗设计，在特定的工况与时速下可以自主开合关闭，提升车辆的空气动力学特性以及散热性能。另外，新车的前大灯组内部光源造型也发生了变化，又四点式变为了四个条形样式，车辆的前唇尺寸也进行增加，带来更好的视觉效果之外，也增加了一定的下压力。
车体侧面与老款车型相比变化不多，前后侧翼子板依旧是宽体造型设计，同时配备19英寸/20英寸/21英寸轮圈尺寸可选，以及可选前10活塞的PCCB碳陶制动系统。车尾部的发动机舱盖散热百叶窗也发生了造型上的变化，更有利于空气的流入和散热。尾灯组采用了贯穿式的设计，相比老款车型，造型上将POCHERS字样内嵌到了灯组内，点亮后更具辨识度。另外，新车的后包围也是用了全新设计的尾部扩散器装置，并搭配中置双出的运动型排气布局。
● 内饰设计更具科技属性，车机预装更多本土化应用程序
新车内饰的设计也进一步凸显出了科技化，全新的12.6英寸全液晶仪表盘，完全代替了传统的机械指针式仪表盘。同时，三辐式多功能方向盘右侧新增了红色功能按钮，并集成了驾驶模式选择旋钮功能；值得一提的是，车辆的启动按键也变为按键式而非老款车型的旋钮式。
中控台中间配备了10.9英寸的内嵌式多媒体触控屏，其下方配有物理按键，车机系统支持诸多定制显示功能。另外新车的全液晶显示屏提供多达七种视图功能，包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。空间布局上，新车依旧采用2 2座椅布局。
配置方面，新车搭载保时捷通讯管理系统(PCM)，此次官方改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作，并针对国内市场对PCM的使用体验进行了优化升级，增加并预装更多本土化应用程序，例如酷我音乐、喜马拉雅以及哔哩哔哩等；第三方应用市场还可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。
● 底盘悬架优化，配备电动单涡轮系统，动力响应更快
新款911GTS系列车型作为992.2时代第一批电动化的系列，在底盘悬架上也进行了优化调整，配备保时捷主动悬挂管理系统 （PASM） 的运动型悬挂系统，降低了10mm的车身高度，同时配合保时捷动态底盘控制系统 （PDCC） 中的防侧倾稳定系统以及后桥转向系统，让整套底盘系统的操控配合带来更好的体验。
在动力系统上，新款911 GTS系列配备全新的3.6T单涡轮增压发动机，与8速PDK变速箱中的永磁同步电机组合成了保时捷的T-Hybrid混动系统，并将涡轮增压器同样接入了电动化，这颗单涡轮增压是一颗由废气与电气化共同推动的电动废气涡轮增压器，该增压器在集成式电机的帮助下可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压，同时集成式电机利用废气的推动还可以产生11千瓦的电能。
传动系统方面，新车搭载8速PDK双离合变速箱，该变速箱集成了永磁同步电机，该电动机可产生48千瓦的最大功率以及150牛・米的最大扭矩，整套电动化系统中配备了1.9kWh的电池组，其工作电压为400V，电池的整体大小与车辆的“电瓶”基本相当，重量为27公斤。
综合来看，这套全新的动力，其系统综合输出功率达398kW（541马力），总扭矩达610牛・米，其0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为10.5秒，最高车速达到了312km/h。据官方表示，搭载该混动系统的新款911 Carrera GTS车型在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩，相比前代相同版本车型快了8.7秒。（文/汽车之家 毕业）
