据外媒报道，日产汽车将在美国削减两款主要车型的产量，包括其最畅销的Rogue跨界车，以此来缓解供过于求的局面。
外媒获得的一份9月5日发给零售商的电子邮件显示，日产表示将在9月和10月削减Rogue和Frontier皮卡在美国的产量，最多削减4万辆。
2024年上半年，这两款车型的销量占日产美国销量的近40%，其中紧凑型汽车Rogue的销量占日产美国销量的31%。
图片来源：日产
日产发言人Kyle Bazemore证实了减产的消息，这位发言人表示：“我们将继续与经销商网络合作，妥善管理库存，尤其是核心车型的库存。”
Cox数据显示，截至8月底，日产汽车的供应量为83天，与全美81天的平均水平基本持平。Rogue和Frontier车型的库存天数分别为89天和111天。
在8月28日发给供应商的另一份备忘录中，日产表示将削减田纳西州士麦那（Smyrna）和密西西比州坎顿（Canton）工厂的产量。
其中，日产士麦那工厂的Rogue生产线将从每周生产五天改为每周生产四天，一直持续到10月底。 日产坎顿工厂的Frontier装配线每周的生产天数也减少一天，计划持续到明年3月31日。
日产坎顿工厂的利用率不高，而Frontier是该工厂生产的仅有的两款车型之一。该工厂位于杰克逊市（Jackson）郊外，规划的汽车年产量为41万辆，但在2020年左右被缩减至约27万辆。
与此同时，由于电动汽车需求疲软，日产暂停在坎顿工厂生产下一代电动汽车的计划，并推迟了耗资5亿美元的工厂大修计划。
今年年初，日产也经历了一次减产。第一季度，日产在美国的产量减少了6%，约1.02万辆，其中Rogue占了一半以上。第一季度，日产还削减了Pathfinder跨界车和Frontier的供应量。
日产汽车经销商表示，要解决盈利问题，他们需要的不仅仅是减产。
2024年上半年，随着日产在美国的市场份额流失，日产美国经销商的盈利能力下降至近15年来的最低水平。 一家零售商在上个月对媒体表示，在日产汽车全美1,071家经销商中，约有38%处于亏损状态。
另一家零售商指出，日产缺乏刺激Rogue需求的激励措施战略，其基础款S版本基本上没有折扣。该经销商表示：“日产没有在努力创造需求量，提高销量和市场份额，而是在削减流水线上的产量。”
