据彭博社报道，欧盟汽车行业游说团体起草了一份提案，称欧盟应利用紧急法规，将针对汽车制造商的2025年排放目标推迟两年施行。
根据提案中欧洲汽车制造商协会所做的估算，欧盟2025年排放目标要求每辆车每公里的碳排放量约95克，这迫使汽车制造商要么停产约200万辆汽车，要么面临高达130亿欧元（约合143亿美元）的乘用车罚款和30亿欧元的厢式车罚款。
根据提案，为了让整个欧盟汽车市场符合更严格的2025年碳排放规定，欧盟电动乘用车和厢式车的市场份额应达到约20%至22%，而目前欧盟电动乘用车的市场份额已停滞在不到15%的水平，而欧盟电动厢式车的市场份额则更低。
该提案称：“因当前消费者对电动汽车的需求低迷，以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，欧盟汽车行业或将无法实现预期的减排目标。”
该提案还表示：“欧盟汽车行业别无选择，只能大幅减产，这将威胁到欧盟数百万个就业岗位，从而损害消费者利益，并对欧盟汽车行业的竞争力和经济安全产生不利影响。”
欧洲消费者组织（BEUC）能源交通与可持续性部门的副主任Robin Loos说道：“这是一条艰难的道路。这些减排目标是在六年前设定的，但欧盟汽车行业人士未能做好充分预测。”
9月12日，欧洲汽车制造商协会在网站上发表的一份声明中说道：“欧盟汽车行业已投入数十亿资金用于汽车电气化转型，但实现这一转型所需的其他必要条件尚未到位，欧盟的竞争力正在受到侵蚀。”
不过，欧洲汽车制造商协会的一位发言人表示，该协会尚未发布立场文件，也尚未就上述提案正式表明立场。
从更长远的维度来看，欧盟计划到2035年逐步淘汰新型燃油发动机汽车的销售，并将于2026年对该目标进行审查。
图片来源：欧盟
然而，目前，欧盟汽车行业不仅正在与中国汽车制造商展开激烈竞争，也正在与高昂的能源成本以及生活成本危机作斗争，这些危机削弱了消费者对电动汽车的需求。与此同时，欧盟汽车制造商还需要为2035年欧盟燃油发动机汽车禁令做准备。
