陈大个同学
13分钟前
深蓝SL03
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XCX-Test 深度实测｜15 万你能买到的超大空间 SUV 深度体验吉利银河 E5 新出行原创 · 精品文章
在当时静态体验的时候，我就非常期待吉利银河 E5 的动态表现。而在看到正式价格后，就更期待了，因为这车性价比是真高。
终于我借到了试驾车，在开过之后，确实能够理解为什么这车销量这么好。
那么下面就通过本篇文章，一起来看看吉利银河 E5 开起来的表现如何，以及各方面的实测表现如何。
目录
- 快速了解吉利银河 E5
- 动态驾驶感受
- 纯电续航测试
- 直流快充充电测试
- 纯电 NVH 测试
- 加速及刹车测试
- 外观及内饰回顾
- 储物及乘坐空间回顾
- 总结
一、快速了解吉利银河 E5
-价格
价格方面，吉利银河 E5 共推出了五款车型，价格区间为 11.28-14.88 万。
目前还有限时优惠 3000 元（截止日期为 10 月 1 日），优惠后售价为 10.98-14.58 万元。
-动力及续航
首先动力方面，吉利银河 E5 是一款前驱单电机车型，电机峰值功率为 160kW，最大扭矩为 320N·m，零百加速时间为 6.9 秒。
续航方面，采用的是吉利自研自产的“刀片式”磷酸铁锂电池，共有两种电池包，容量分别为 49.52kWh 和 60.22kWh，对应的 CLTC 续航分别为 440km 和 530km。
-尺寸
吉利银河 E5 定位紧凑型 SUV，其长宽高分别为 4615*1901*1670mm，轴距为 2750mm。
-悬架
在悬架方面，吉利银河 E5 采用了前加强型麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合。
二、家用舒适为主
当我把 E5 开起来的一瞬间，我就知道这是一款舒适取向的 SUV 车型，在通过接缝、坑洼路面的时候，底盘通过的非常干脆，不会传递给驾驶员太多信息。
当你以一个较高时速通过减速带和井盖的时候，车辆会有非常轻微的左右摇晃，整体感受还是比较安稳的，不会让你感觉车辆不好驾驭。
但当你通过起伏路面时，你就能够感受到车辆整体调校偏软，上下晃动会有点多，当然，底盘还是能够拉住车身，能够感觉是有意让你舒服，而不是乱来的晃动体验。
在加速和刹车方面，E5 可能不是那么线性，首先加速踏板踩下去会有一定的延迟，无论什么模式都是这样。当你在运动模式下，从静止起步和运动中加速体感表现有很大差异，能够感受到中后段加速会比静止起步猛不少。
刹车整体行程稍长，能够让你很好的适应，并且在制动力和刹车距离上没有任何问题，这点看刹车测试就知道。
对于一款偏舒适取向的 SUV，在过弯方面我本来没报啥预期，但当我以一个较快的时速通过回头弯的时候，居然没有感受到太明显的侧倾，能够给到你快速过弯的信心。
从这点就能够看出，E5 的底盘就是故意让上下多了些晃动，来营造舒适的驾驶体验。
在转向方面，整体的手感是偏轻盈的体验，虽然指向性不是那么精准，但也足够满足日常使用，毕竟这种车型，让人开的轻松更为重要。
三、纯电续航测试
-高速续航
基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。
所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。
此次我们实测的车型是吉利银河 E5 530km 星舰版，是一款搭载单电机的两驱版本。动力方面，采用了前 160kW 电机。
续航方面，此次实测的吉利银河 E5 530km 星舰版搭载了 60.22kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 530km。
在上高速前，我们去高速附近的充电站，把车辆电量补到了 98%，此时表显 CLTC 纯电续航里程为 527km。
在小计里程清零后，我们便开始了此次吉利银河 E5 530km 星舰版的纯高速续航测试。
最终在高速上行驶了 341km 后，我们便结束了此次高速纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 27km，，剩余电量为 5%。
从曲线图能够看到，整个掉电情况是非常均匀的，没有出现某一段突然掉电非常多的情况。对于一款搭载 160kW 电机的 SUV 来说，高速能耗在 16 左右算是很不错的。
从此次高速纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在高速上行驶了 341km，总共消耗了 93% 的电量。
按照行驶 341km 消耗 500km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版高速纯电达成率为 68%。如果按照满电 530km 来算，纯高速跑 361.5km 是没有太大问题的。
平均时速方面，表显平均时速为 92km/h。
-城市续航
城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。
在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。
吉利银河 E5 530km 星舰版的城市续航测试，我们在车辆表显剩余 447km 续航，表显电量 84% 开始的测试。
最终在行驶了 100km 后，我们便结束了此次城市纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 349km，表显剩余电量为 64%。
从数据图中能够看到，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 11kWh/100km 左右，对于 400V 平台的两驱 SUV 车型来说，这个成绩相当不错。
从曲线图也能看到，整个掉电情况都非常均匀，没有出现太大的波动情况。
从此次城市纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市上行驶了 100km，总共消耗了 20% 的电量。
按照行驶 100km 消耗 98km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版城市纯电达成率为 102%。如果按照满电 530km 来算，纯城市跑 540.8km 应该是没有问题的。当然啊，这只是根据达成率推算的数据。
四、直流快充充电测试
充电测试方面，由于此次测试时间较为紧张，所以只做了一个华为 600kW 充电桩的充电测试，没来得及去 120kW 桩做充电测试。
-600kW 充电桩
作为一款 400V 平台的车型，吉利银河 E5 使用的是吉利自研神盾短刀电池，容量为 60.22kWh，官方公布的充电倍率为 1.8C，所以理论上来说，530 的版本充电峰值功率可达 108kW。
在华为 600kW 充电桩上，跑到了最高 103kW 的功率，此时充入电量为 50% 和 60%。超过 80kW 的功率一直从 6% 维持到了 50%。
从 15%-90% 的充电时间为 37 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 21 分钟，总充入电量为 57.141kWh。
从曲线图能够看到，在插枪后，功率为 98.5kW，然后一直维持到了 50%，随后充电功率就开始了下降。
五、NVH 测试
在 NVH 测试上，车外噪音还是比较大的，而在关窗后，能够看到吉利银河 E5 隔音非常强，直接降到了 38.7 分贝。
而在 60km/h 的时速下，分贝值也不会超过 60，综合实力是非常强的。
六、加速及刹车测试
那么在加速和刹车方面，作为一款搭载 160kW 电机的前驱车，官方公布的加速成绩为 6.9 秒，而我们三次实测成绩均为 7.6 秒，虽然相比官方成绩要慢，但对于这款车型来说，7.6 秒的加速成绩也是相当不错的。
刹车方面，三次实测刹车距离均在 40 米内，并且两次都没有超过 38 米，对于这个价位的车型来说，还是能够带来安全感的。
七、外观及内饰回顾
-外观
吉利银河 E5 在外观设计方面采用了较为圆润的风格，与 L6 和 L7 都有较大的区别，但与 E8 风格相近。
前挡风玻璃位置能够看到，配备了单目辅助驾驶摄像头，所以在辅助驾驶方面，能够支持到 L2 级别。
车灯设计上与 E8 有些许相似，不过大灯是集成在上半部分的。大灯采用了远近光一体式设计，远光灯的照射范围可以覆盖两个足球场。
来到车侧，能够看到上半部分的腰线是一个较为圆润的过度，而下半部分则有一个 C 字形的线条勾勒，增加了车侧的设计感。
尺寸方面，吉利银河 E5 的长宽高分别为 4615*1901*1670mm，轴距为 2750mm。
那么在尺寸方面，对比了目前国内的几款价位区间接近的车型，能够看到虽然几款车型在数据上各有优势，但在车内的实际空间上，吉利银河 E5 要更有优势一些。
充电口位于车辆的右前翼子板位置，集成了快慢充功能。
轮毂及轮胎方面，吉利银河 E5 的轮毂采用了双色五辐式设计，轮毂尺寸为 19 英寸；轮胎方面，实拍车采用了固特异的静音轮胎，数据为 235/50 R19。
门把手采用了隐藏式设计，开启方式为单边翘起。
最后来看尾部，尾部的造型也是以圆润的设计为主，除了底部有一条平直的线条勾勒外，就没有更多线条设计。
在后挡风玻璃的下方是后雨刮。
尾灯采用了贯穿式设计，整体造型与 E8 有些许类似，不过在造型方面会稍微复杂一些。
-内饰
内饰方面，吉利银河 E5 采用了全新设计，与 E8 有着较大的差异。能够看到，屏幕布局方面是较为主流的设计风格，中控台位置的设计和布局也都有利于驾驶员操作。
方向盘方面，采用了双幅式 D 字形设计，这也是吉利系常用的设计风格。
屏幕方面，新车两块屏幕均采用了悬浮式设计，仪表尺寸为 10.2 英寸，其中中控屏的尺寸为 15.4 英寸，分辨率为 2560*1600。
车机使用的是 Flyme Auto 的系统，芯片为亿咖通的龙鹰一号，工艺为 7nm，与高通骁龙 8155 属于同级。
在扶手箱前方是放置手机的位置，其中左侧支持 50W 的无线充电功能。
后备箱内部能够看到两个可以承重 3kg 的挂钩和一个照明灯。
天窗方面，吉利银河 E5 配有实体遮阳帘，并且天窗支持分段开启。
八、储物及乘坐空间回顾
-储物空间
门把扶手位置能够看到，里面设计有储物槽，并且底部不是镂空设计，所以能够放下一台手机。
在车门下方的储物空间能够看到，水杯架底部采用了倾斜设计，并且配有隔断。
中控台水杯架内部能够看到配有限位器，并且在右下角还有能够放置高速通行卡的卡槽。
中央扶手箱内部能够看到，空间较为规整，不过深度并不是特别深，但也够用。
中控台下方储物空间非常大，达到了 10.8L。
在前方能够看到一个 12V 电源接口和两个充电接口。
副驾手套箱的空间较为可观，不过内部没有软质材质覆盖。
后排扶手放下来之后能够看到，配有两个水杯架，但内部没有限位器设计。
在第二排前方有一个小储物空间，并且这里也有拉手的作用。
拉开这个抽屉，能够看到一个尺寸可观的储物空间。
在第二排座椅下方还有一个抽屉式的储物空间，官方表示容积可达 33L。
后备箱方面，整体空间较为规整，并且两侧都有一定的空间延伸，能够放下更多东西。
具体到数据方面，在放倒第二排座椅后的长度可达 151cm，到前排座椅的长度可达 180cm 左右。宽度方面最长可达 129cm。对于紧凑型 SUV 来说，这个后备箱容积非常可观。
并且值得一提的是，后备箱的盖板打开后，能够看到一个超深的储物空间，放下一个 20 寸的登机箱完全没问题。第二排盖板也是有两层可以调整的。
-乘坐空间
在看乘坐空间前，我们先来看看吉利银河 E5 的座椅。前排座椅用了较为复杂的设计，能够看到缝线只有单侧，非常有设计感，在座椅靠背外侧还有一个小标识设计。
配置方面，前排座椅支持六向调节，并且支持加热、通风和按摩功能，对于这个级别的车型来说是比较少见的。
副驾座椅配备了腿托功能，能够带来更高的舒适性。
第二排座椅的舒适性是目前同级车型中最高的，这点从座椅尺寸数据就能看到，并且实际乘坐体验也非常不错。靠背支持两档角度调节，调节范围为 30° 和 35°。
当身高 180cm 的驾驶员在座椅调至最低且舒适的坐姿后，能够看到，此时头部空间为一拳一指。
在保持前排不动的前提下来到后排，能够看到后排头部空间为一拳多一点的，腿部空间为一拳三指。此时靠背的角度为最躺状态。
而在靠背角度最直的状态下，头部空间依旧有一拳的一个表现。
编辑总结：总的来说，吉利银河 E5 是一款家用属性非常强的产品，整体的底盘调校风格也是偏舒适的体验，能够给到乘客一个满意的出行体验。
并且在续航、NVH 和动力方面，吉利银河 E5 均衡的也很不错。对于一款 15 万以内的纯电 SUV 来说，吉利银河 E5 是一个绕不开选项。
如果是对这个级别车型有需求的话，可以去店里实际体验一下吉利银河 E5，看看是否符合自己的使用需求。
