智界R7将在9月24日上市，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“智界R7(参数|询价)将是一款对标特斯拉Model Y的产品。”在过去很长一段时间，不少中国品牌纯电SUV都号称对标Model Y，但没有一款车型能真正与Model Y的销量抗衡。而现在智界R7会是最有希望代表中国品牌抗衡Model Y的产品吗？
过去一段时间，在中国品牌车型发布会上，Model Y似乎在各项参数对比上从未赢过，但这些号称“样样超越Model Y的车型”，却并没有在销量上将Model Y斩于马下，甚至有些都看不到“特斯拉的尾灯”。尽管特斯拉此前也经历了不少负面新闻，但对于销量的影响都是短暂的。刚刚过去的8月份，Model Y以45330台的销量位居SUV销量第一，而20-35万元的纯电SUV中，排名第二的也没过万台。正如网友戏称的那句话“Model Y在网上（与发布会上）从来没赢过，但是在销量上从来没输过。”
8月份20-35万元纯电SUV销量排名
尽管如此，中国品牌仍然前赴后继，争相要啃下Model Y这块“硬骨头”，毕竟Model Y的销量表现换做谁都会眼红。仅在9月下旬，就有多达4款同价位或近似价位纯电SUV将推出，包括乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07。在9月10日华为见非凡品牌盛典上，余承东表示，“（对智界R7）我提给设计团队一个要求，Model Y是非常优秀的产品，我们学习优秀，超越优秀，要比优秀更优秀。”那么智界R7真有这个实力吗？
3-8月份智界S7销量数据
在开始解读前，先泼一盆冷水，售价24.98-34.98万元的智界S7，在8月份的销量只有425台，在过去几个月时间里，它的销量从5021台直线下滑。这款与特斯拉Model 3处在相同价位区间的车型尽管被寄予厚望，各方面的表现都不逊色，但现实是残酷的，8月份特斯拉Model 3的销量数据是18126台。
鸿蒙智行8月销量数据
鸿蒙智行目前市场销量最好的都是增程车型，而纯电车型销量普遍不理想，比如问界M9纯电车型8月销量1192台，问界M5纯电车型8月销量1039台，但这并不是说鸿蒙智行的产品不行，没有能力，而确实是这一市场中特斯拉“吃的太多”。在20万元以上的纯电汽车市场，8月份销量过万的除了特斯拉的两款车型，也只有小米SU7，想要在市场占据份额，毫无疑问，就要从特斯拉嘴里“夺食”。
数据解读特斯拉的用户与智界用户的共性与区别
特斯拉Model Y用户年龄
00后
13%
95后
31%
90后
36%
80后
19%
特斯拉Model Y用户家庭结构
未婚
30%
已婚未育
25%
已婚一孩
34%
多孩家庭
11%
权威机构的调查数据显示，特斯拉与其他新势力品牌的用户画像存在明显不同。首先，特斯拉的年轻用户更多。机构提供的调查报告中显示，购买Model Y的00后用户占据13%，95后占据31%，90后占据36%，也就是说，29岁以内的消费者占据44%，34岁以内的消费者占据80%。特斯拉的年轻用户很多，未婚、已婚未育、已婚一孩家庭占比相当。（数据来源于百分点）
智界S7用户年龄
20-25岁
40.6%
26-30岁
44.6%
31-35岁
6.9%
同样，此前鸿蒙智行的问界系列用户普遍年龄也偏大，而智界是要打造成年轻人喜欢的、满意的、自豪的品牌，这对于鸿蒙智行来说，则是一个新挑战。智界S7是一个开创者，此前有关车主用户调查显示，智界S7用户中85.2%的人年龄层在20-30岁，这一点与特斯拉的用户基本接近。（数据来源于新出行）
特斯拉Model Y
其次，关注点不同。从对产品的评价来看，消费者对Model Y关注度最高的三个点是驾驶乐趣与操控、续航与充电效率、价格性价比。最不满意的三个点是智能化、乘坐舒适性、质量与售后处理。智界S7最吸引消费者的是华为高阶智驾、华为品牌影响力、外观颜值。车主对智界S7最满意的地方是大空间乘坐舒适、外观好看、鸿蒙座舱便捷交互。由此来看，智界与特斯拉的用户关注点存在明显差异。
智界S7
综合来看特斯拉的用户更追求一台车的本质，开起来的感受，以及三电方面的可靠性，并认可特斯拉在价格方面的优势。他们可能是比较年轻的用户，更在意前排的体验，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用户比较在意智能化，追求科技产品，注重产品的颜值，同时，他们也希望车辆的后排能够更大更舒服。由此可见，智界R7想要分摊Model Y的市场，不仅要有能吸引年轻用户的亮点，还要比Model Y更优秀。
智界R7的三大卖点
卖点一：智能化
毋庸置疑，智能化是智界R7的最大卖点之一，它配备了华为ADS 3.0端到端类人智驾，这也是华为智驾目前最新的版本，配备192线激光雷达，智驾无论硬件与软件都是目前华为系车型最先进的，看齐华为系旗舰车型问界M9。
新的智驾系统可以更像真人驾驶，提高通行效率，复杂路口通过率提高96%，端到端架构可以做到有路就能用，在192线激光雷达和4D高精毫米波雷达等的配合下，能够应对L3级以上的智能驾驶，雨雾天气也能轻松应对。同时，ADS 3.0可以实现车位到车位的智驾领航NCA，一键抵达，从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位都可以实现自动辅助驾驶。
泊车支持离车即走，而这些操作也不需要记忆泊车，甚至可以停入老司机都无法完成的极窄车位。在AEB制动距离不够时，系统可以在安全前提下借道避障，并可以从前向的物体识别升级到斜穿、横穿的自行车都可识别。
同时，智界R7配备华为鸿蒙座舱，随时OTA升级至最新版本，带来与华为移动设备近似的体验。基于大模型的小艺语音助手，提供更智能化的语音控制，后排配备华为MagLink，可以连接华为移动终端。
卖点二：空间够大，乘坐体验够“豪”
尽管这是一台轿跑SUV，但是智界R7的后排空间并未因此受到影响，反而空间是这款车的一大卖点。后排座椅坐垫厚实，座椅靠背角度可调，坐垫能够提供较好的腿部支撑，后排地板也相对平整。前后排座椅都提供座椅加热、通风、按摩，并配备后排头枕。同时，副驾有零重力座椅，提供舒适的腿托，即便副驾零重力座椅躺姿状态下，后排乘客也能有腿部空间。
智界R7与特斯拉Model Y尺寸对比
智界R7
特斯拉Model Y
车长（mm）
4956
4750
车宽（mm）
1981
1921
车高（mm）
1634
1624
轴距（mm）
2950
2890
副驾腿托
车载冰箱
豪华与舒适还体现在新车配备途灵底盘，全系标配连续可变阻尼减震器和空气悬架，车辆会提前预扫描识别路况，带来更为舒适的驾乘体验。同时，智界R7也配备前双叉臂，后多连杆独立悬架，驾控不会逊色。此外，智界R7还提供后门隐私玻璃，电动遮阳帘、车载冰箱等。
中控台副驾区域
后备厢
前备厢
智界R7中控台面更低，副驾可以将中控台面变成办公桌，在手套箱上方还多了一个储物空间，中控台下方同样也提供了储物空间。车辆前备厢与后备厢也有不错的表现，后排座椅靠背放倒后，会有更大的储物空间，后备厢地板下方有一个较大的储物槽。智界R7还有一个创新的设计，前备厢车头敲两下，就可以自动开启，提升了前备厢的利用率，同时关闭也采用了电吸的方式。
卖点三：高性价比
智界R7配置差异
Pro
Max
Ultra
预售26.8万元
预售30.9万元
预售34.8万元
CLTC工况续航667km
CLTC工况续航667km
CLTC工况续航736km
没有激光雷达
有192线激光雷达
有192线激光雷达
华为ADS基础版（无城区智驾）
华为ADS 3.0
华为ADS 3.0
无副驾零重力座椅
有副驾零重力座椅
有副驾零重力座椅
100度电池包/802km续航需额外2万元选装
高性价比是智界R7的另一个卖点。目前官方已经公布预售价，预售26.8万元起，按照鸿蒙智行的惯例，预售价就是最终的起售价。根据配置来看，智界R7将分为Pro版、Max版、Ultra版，预售价分别为26.8万元、30.9万元、34.8万元，三款配置的差异是，Pro版单电机不带激光雷达（ADS基础版，CLTC工况续航667km），Max版单电机 192线激光雷达 副驾零重力座椅（CLTC工况续航667km），Ultra版双电机 192线激光雷达 副驾零重力座椅（CLTC工况续航736km）。不过官方宣称的最高802km续航，100度电池包，需要额外2万元选装。定价上与Model Y比较接近，但是舒适配置上明显要更为丰富。
能不能打得过Model Y？
社交平台上，有关特斯拉Model Y的话题都非常火，一个笔记写到“为什么Model Y的参数看起来不高，销量却那么高”，底下点赞最高的几个评论给出的结论是：
“如果想买新能源SUV，又不考虑国产车，就只剩下Model Y。”
“这个价位你能找到类似储物空间大，转向精准，底盘运动，加速和刹车线性细腻，电耗管理还极其优秀的车吗？”
“开过Model Y，但因为工作原因换成了国产新能源车，我也不懂车，但就是觉得Model Y真的好开，这不是我一个人的评价，身边还有两三个朋友也这样评价。”
“商标原因占一半，这很重要，一是大部分人知道这个车多少钱（有面子），另外不用担心买了之后明天跑路，现在很多国产品牌都是创立子品牌，过两年子品牌不好卖了品牌被整个砍掉，店也撤了，除了售后不会有任何支持了”
“特斯拉车主表示，车子好多内在配置都不怎么宣传，比如高强度钢安全性，三电系统，高算力车机系统，充电网络等，还有相对高保值率，买车价格透明没套路。”
这些评论倒出了大家为什么会选择Model Y。首先，由于销量数据大，产品已经形成庞大的口碑体系，大家对Model Y已经高度认可，产品可靠，并且熟知，毕竟喜欢吃螃蟹的人还是少数；第二，大家都认识这个品牌，中国消费者买车仍然看重品牌；第三，当你不知道买什么车的时候，跟着大多数人买总不会错，Model Y销量最高，至少特斯拉这个牌子不会说没就没了。
Model Y这么多年都没有改过款（发布至今已有5年），产品也没有过时，依然有它领先的地方，比如能耗、安全、驾控等。很多特斯拉不被关注，也没有做过宣传的点，只有在中国品牌不断对标之后，才被挖掘出来，比如特斯拉的车身一体化技术，带来出色驾控的前双叉臂独立悬架与后轮驱动，蓝牙钥匙，出色的储物空间等。所以即便是2024年，大部分的中国品牌仍然在以Model Y做为对标车型。
能不能打过Model Y，我们可以从Model Y用户给出的产品三大优点和三大缺点来分析。前面提到，很多消费者都是冲着Model Y好开，有驾控乐趣这一点才选购的。那么智界R7是否也有不错的驾控体验呢？
智界R7目前还没有试驾体验，但新车配备了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，还有途灵底盘、CDC连续可变阻尼减震器、空气悬架，从底盘结构上说，智界R7在操控和舒适性上有着不输Model Y的装备，尤其是空气悬架，乘坐舒适性上会明显优于Model Y，毕竟追求操控的Model Y，悬架硬一直是软肋，而智界R7则弥补了这一点。所以最终智界R7的操控如何，让我们一同期待汽车之家后续的评测内容。
电耗低、续航合理、充电网络覆盖广是Model Y的另一大优势。电耗方面，智界R7这次官宣将拥有量产SUV里最低的风阻系数，虽然整备质量仍然比Model Y重，但是它的电耗已经与Model Y不相上下。续航上，同等价位下，智界R7的入门版和顶配版续航比Model Y更长，但中配车型与Model Y相同。智界R7的优势是采用800V快充，充电速度更快，但缺点是，没有特斯拉那么完善的超充网络。
智界R7与特斯拉Model Y各项配置对比
智界R7
特斯拉Model Y
预售26.8万元、30.8万元、34.8万元
售价24.99万元、29.09万元、35.49万元
CLTC工况续航667km、667km、736km/全系800V快充
CLTC工况续航554km、688km、615km/完善超充网络
单电机后驱、单电机后驱、双电机四驱
单电机后驱、双电机四驱、双电机四驱
最大功率215千瓦、215千瓦、365千瓦
最大功率220千瓦、331千瓦、357千瓦
全新标配CDC 空气悬架（前双叉臂 后多连杆）
无CDC 空气悬架（前双叉臂 后多连杆）
无激光雷达、有192线激光雷达、有192线激光雷达
全系无激光雷达，纯视觉
高速智驾、城区智驾、城区智驾
全系高速智驾
电耗13.1kWh/100km、13.1kWh/100km、14.4kWh/100km
电耗未知、13.4kWh/100km、14.4kWh/100km
Model Y最重要的优势是性价比高。在性价比方面，智界R7的入门版与中配版都比Model Y要贵一点，并且Model Y的中配车型是双电机，而智界R7是单电机。另外，智界R7的入门版车型不带激光雷达，高阶智驾是华为系车型的最大卖点之一，如果没有这一配置，智界R7的优势会有一定折扣。
智界R7如果最终的上市价格与预售价相同，那么Model Y的综合性价比和品牌影响力仍然占有优势。但相比于过去那些对标Model Y的车型来说，智界R7的确足够优秀，尤其是在特斯拉的软肋智能化与乘坐舒适性方面做足了文章，并成为智界R7的最大卖点之一。同时，在特斯拉的优势项目驾控方面，智界R7也并不逊色，并且舒适性更佳，在电耗方面也同样抢眼。综上，智界R7可能仍然无法完全夺走Model Y的大部分市场，但确实有能力分食Model Y的部分市场，原因是Model Y在智能化层面也有自己的优势，同时年轻消费者可能对后排的豪华并不敏感，而相对来说，CDC与空气悬架是智界R7的优势之一，但消费者需要付出更高的价格来买单。
新款Model Y假想图
当然，Model Y后续也有大招，新款Model Y也进入倒计时的阶段，据称新车将会配上更大的电池包，弥补之前续航的遗憾。而更重要的是，特斯拉FSD也即将在中国推出，这是可能将对标华为智驾的高阶智驾系统，而目前特斯拉的车主，只要购买了这个软件包，OTA升级后即可使用。
写在最后
余承东表示，智界R7中的R是指Revolution，革命性的意思，这款车会有革命性的提升，并且他还表示，这款车在科技豪华、质量方面、车内豪华层面比Model Y更具优势。智界R7与特斯拉，更像是华为与苹果之间的大战，鸿蒙智行未来不仅有智界R7一张牌，还有阿维塔07等车型一起作战。
但眼下，年轻消费者已经先入为主，特斯拉作为智能电动车的开创者与引领者，很多创新的理念已经让大家根深蒂固，并形成良好的口碑。作为新入局者，想要打破这一切仍然需要时间，并且不会是短期内就能打破的。不过，此前官方公布的智界R7预售24小时后小订1万台来看成绩还算不错，至少关注度足够高，那么会有多少用户转为大定并最终下单，我们期待后续销量成绩的揭晓。（文/汽车之家 秦超）
