9月20日，上海，吉利集团旗下高端纯电品牌极氪的第二款纯电SUV车型——极氪7X，正式上市，售价22.99-26.99万元。
极氪7X定位中型纯电SUV，是极氪品牌上市的第五款车型，也是第二款SUV车型。极氪的上一款SUV车型是极氪X，这是一台定位类似大众ID.3的小型城市SUV车型，相对小众；因此，极氪7X可以说是极氪第一次向主流SUV市场发起冲击。
▍车型概述：一台将“主流”进行到底的极氪
前文刚刚聊过，极氪7X是极氪品牌首次冲击主流SUV市场的重磅车型，因此，极氪7X选择了将“主流”进行到底。
虽然极氪的无门把手按钮开门功能是品牌的一大特色，但为了更广泛的消费群体，极氪7X并不刻意去宣传这个功能，而是把隐藏式门把手保留了下来，既能降低风阻，也能保证不同年龄段消费者的用车需求。
极氪7X在发布会上也特地强调了“得房率”这个概念，相比起Model Y，实际上极氪7X的空间感可以算作是“五五开”的程度，但极氪7X的内饰质感，后座承托性、舒适度、功能性，以及后排的娱乐性配置等等，都要显著强于Model Y。
▍底盘、电池：5.5C快充的金砖电池让换电都有些黯然失色
在底盘用料上，极氪品牌的车型一直不含糊，尤其是SEA浩瀚架构下的车型，很舍得用铝合金。极氪7X和Model Y的悬架结构大体相似，但可以预见的是极氪7X会更走舒适路线，Model Y对于悬架调校的“任性”会很大程度牺牲后排的舒适度，这是我们自主品牌不可能不关注的内容。
重点来说一下极氪的金砖2.0电池，这套金砖电池在极氪007上已经发展出了第二代版本，其实第一代至高4.5C的充电倍率已经让人惊掉了下巴，但这次5.5C的磷酸铁锂电池让人更看到的是极氪深厚的电池技术储备，属于是“秀肌肉”的操作。
实际上，可能很多朋友会说，身边的快充站目前拉不到极氪快充站那样的功率，十分钟补能有点太“理想”了。
实际上，极氪7X全系配备全栈800V架构的好处还有很多，除了能更省电，拉出更快的充电功率之外，800V平台的“抢电”能力也更强。快充站有多少功率，极氪7X一定是顶着“限速”补能的，这样的补能效率，说实话也已经十分够用了。
笔者的观点是：只要补能够快，换电并不是未来的唯一解。极氪至少正在往这个目标狂奔。
▍智舱、智驾：极氪7X全系标配HUD、浩瀚智驾2.0将提前开城
智舱方面，极氪7X加强了AI大模型的融合，符合汽车前沿智舱的发展大趋势；更重要的是，极氪7X全系标配AR-HUD，这或许是不少朋友没想到的。要知道，极氪7X的13.02英寸仪表盘显示内容已经够多、够清晰。
在和Model Y的对比中，同时带有仪表盘和AR-HUD的智舱非常能获取消费者的芳心，这是一眼的事情。
智驾方面，还是那句话，特斯拉的FSD“完全体”，咱们2025年见分晓，但消费者显然更关注眼前能用到的东西。
极氪7X智驾再加速，浩瀚智驾2.0的高速NZP，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通；城市NZP通勤模式，目前也已经开启推送，一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，全国城市都能用。
此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，让我们拭目以待。
▍写在最后
极氪7X目前给到的订单数据非常惊艳，已经超过了五万辆。22.99万起的价格，不玩什么虚头巴脑的金融政策，极氪给到的首购权益也挺有诚意。
这是一台“最主流”的极氪，或许，也是一台“最实在”的极氪。
