近日，smart精灵#5(参数|询价)正式开启预订，预售价为24.5万元。在上市发布会后，smart品牌全球公司CTO羊军、smart中国营销公司CEO易寒、smart机器人科技有限公司CEO陈大宇、smart软件科技有限公司CEO付宏炜接受媒体采访，全文如下：
媒体：请问豆包跟其他AI大模型有什么区别和优势？smart现在越来越大，跟以前产品有很大不同，那它的购买群体跟以前购买群体有区别吗？以及这部车越来越大会带来什么优势？
付宏炜：豆包的大模型首先把字节的生态融入抖音、头条等这些生态，形成很好的生态基础，同时由于大模型对自然语言的识别能力，让我们与以往AI指令式的，比如说打开空调，打开车窗，能进行自然的对话。大模型主要是在智能座舱能力上面有一个很大的提升。smart它有字节的生态能力，同时我们从专业视角出发，围绕加玻璃水、开后备箱等等每台车不同的具体使用细节进行考量，做到强强联合，在大模型的基础上做到更大的提升，给用户带来更好的体验。
易寒：关于smart产品从过去到今天的变化，很多人都说过去两座smart经典，我认为对于经典的传承，既要有继承也要有发扬。不管是smart精灵#1、smart精灵#3，到现在全新smart精灵#5，我们都是在适应用户群体不断增加和变化的广泛需求。在那个年代，两座smart对于交通车型的补充方案是个很特别的存在，但也正因此而具有客户群体过窄的困扰。从smart精灵#1，smart精灵#3到今天全新smart精灵#5，无论在中国市场还是欧洲乃至更广泛的海外市场，它们所面对的都是日益变化和增长的需求。同时我们也传承了smart在设计，空间，灵活性等等方面的独特性。比如我们的转弯半径，即使我们是一个两米九轴距的中型SUV，但我们的转弯半径依然够小，转弯依旧非常灵活。这种传承对用户来说才有实际意义。
我们更多的要用积极且趋势性的洞察力，去看待品牌与时俱进的变化。通过前期用户调研我们发现，全新smart精灵#5作为我们有史以来最大的一款smart、第一个从城市走向户外的smart，也是有史以来最方正，最野的一台smart，无论在中国市场还是欧洲市场乃至未来更广阔的海外市场，都拥有着广泛的潜在用户，所以这也是我们的优势。
媒体：作为一款全球性产品， 未来全新smart精灵#5投入市场，会做一些符合当地法规的调整吗？此外，相较于其他品牌，全新smart精灵#5有什么不一样，如何做到品牌区隔？
羊军：我们产品推向澳洲或者其他海外市场时，产品定义基本和推向欧洲市场车型一致，符合本地法律法规。众所周知，欧洲市场要求非常严格，比如说我们做的欧盟R155及R156 标准，包括个人隐私，我们全部严格执行。我们拿欧洲的要求标准，来打造全新smart精灵#5并推广到其他地区，尤其像澳洲，这一地区的标准基本贴靠欧洲标准，所以我们投入市场的车型基本一样。特别是对于个人隐私等信息安全，我们放在非常重要的位置，要符合目标市场的法律法规，所以合规性一定放在最重要的位置。
易寒：刚才第一个问题你关心的产品在海外市场的定义，我们应该叫适应性调整，我们会针对不同国家主要配置的需求变化进行调整。后续也请拭目以待，我们的产品，包括smart精灵#1、smart精灵#3。目前smart已覆盖全球30个国家和地区，跟中国的产品在智能、座舱等方面，包括配置上都会有一些区别。
第二个问题对于用户怎么去看全新smart精灵#5这台车，这个问题特别有意思。前段时间的成都车展是这台车的中国首秀活动，当时我就收到了对于这台车的一个评价：这是一台含“奔”量最高的smart。为什么呢？这台车从外观设计到内饰包括细节、科技感、氛围、全新的音响系统等等，都给人十足的豪华感。所以这台车的整体定位是豪华奇旅大五座SUV，三个关键词囊括了这台车最核心的三个点，第一点就是豪华，毋庸置疑，不管是smart品牌的加持，还是smart技术加持；第二点，奇旅是这台车的用车场景、以及用户人群的独特性体现，市场上大多数中型纯电SUV都强调流体力学，低风阻等等设计，势必会让车显得更加溜背，更加偏楔形，这样的造型无法满足用户差异化个性的需求；第三点就是空间感，体验过这台车后，你就会对中型SUV的空间会有一种全新的认识，全新smart精灵#5有 4705mm的车长，却能做到2900mm的轴距，五个座位的宽适度，可以媲美大型SUV，后排还拥有超0.1m 的夸张头部空间。所以从这三个点去理解全新smart精灵#5这台车我觉得是最精确的。
媒体：全新smart精灵#5在智驾方面采用了双Orin X芯片加上激光雷达这一市场顶尖配置组合 ，而且还配备了8个高清摄像头，这么高的配置是出于什么样的考量？
羊军：现在市场确实比较卷，智驾方面我们也是与时俱进，而且无论是硬件还是软件，都力争做到位。就全新smart精灵#5来说，它整体算力已经位于目前行业最顶端，还搭载了激光雷达，以及我们自己团队的软件系统。希望通过这些软硬件，让大家对全新smart精灵#5有个全新的体验。
媒体：是不是可以理解，传统豪华车大家一直诟病的智能化，这个点现在被解决了？相当于智能化对比新势力我们可以拉平，我们还有品牌底蕴等等。
羊军：对，因为我们在品牌，设计，空间，材质各方面，smart都是很好的，现在把智能化这块拉齐了，不要有短板。
媒体：smart精灵#1，smart精灵#3，全新smart精灵#5这三款产品，从车长到产品命名都是奇数，未来会不会出现偶数？此外，全新smart精灵#5的外形跟之前不太一样，新的产品是按这个方向设计还是说独立设计？
易寒：偶数系列肯定会有，但现在不能透露太多。从设计角度来说，我并不认为全新smart精灵#5是一个开启、奠定，从smart精灵#1、smart精灵#3到全新smart精灵#5，smart在设计方面有三个核心关键词，叫纯粹、热爱、超越期待，这三个词延续了26年前的奔驰设计理念，所以它并不是颠覆式的变化。
第二，这个车的胶囊元素在smart精灵#1、smart精灵#3上也出现了，只是没有做到那么纯粹和极致，但在全新smart精灵#5上我们在这些细节上进行了调整，目的是去适应未来更多新用户不断变化的多元化需求，并将这些设计细节做得更加极致，我认为这也是豪华车该有的态度。
媒体：全新smart精灵#5车机采用游戏级Unreal渲染引擎，未来会考虑增加更多与游戏相关的元素吗？
羊军：确实有这方面的规划，我们正在做一些游戏方面的事情，现在还不能给出一个很具体的答复，但这个方向我们正在进行。
媒体：全新smart精灵#5推出之后，smart的潮趣和新奢已经达到全新高度。后期随着全新smart精灵#5的上市，未来有没有跟用户玩到一起去的计划？
易寒：从smart精灵#1、smart精灵#3，到全新smart精灵#5，不管在中国市场还是在海外市场，smart已经把联合共创注入到整个品牌以及营销中。全新smart精灵#5跟森海塞尔音响，在品牌方面也有很多的合作和布局，我们现在也正在储备和规划，接下来会随着用户生活边界的拓展不断推出。同时我们也在和国内很多优质品牌做联合共创，这也是我们和很多smart用户“缔结链接”的着力点。过去，smart的燃油车在21年里累计推出超过50款联名款，比如说和比利时的巧克力品牌，推出的巧克力版，都让大家记忆深刻。我想，对于电动smart，今天我们一定有更多的机会，也有更多边界的扩展，可以和更多的品牌去做一些跨界，大家可以继续关注。
媒体：这次全新smart精灵#5一个主打的卖点是越野，有不少车主对它的野外续航表现有所担心。如何让消费者认同咱们纯电的车，也能像油车一样真正去到户外？
羊军：续航方面，首先全新smart精灵#5电池续航时间足够长，虽然拖车会带来续航的损失，但它拥有800V的架构，充电速度很快，大多数情况下都能快速补充。第二越野方面，从城市走向户外，出去郊游，露营都可以。当然这台车越野的基本能力我们全都做过测试，包括45度坡，500毫米涉水，这些能力全新smart精灵#5都进行了开发，还包括沙地，泥地等多种户外驾驶模式，这些能力全部具备，而且有户外探险包，底部还有装甲，也能打消用户的一些疑虑。但是我们主要还是让你走向户外，并没有推荐用户一定要进行高强度的越野活动。
易寒：很多人梦想自驾去拉萨，有的人会选318，有的人会选219或者317这种挑战性更大的。但我问过身边很多准备自驾去拉萨的人，可能90%的人最后还是会选318，相对来说海拔起伏没有那么大，所以我认为这个对于用车场景是一个更实用性的变化。
我们真的要为10%可能去到那些off road的场景，去储备更大的脱困能力，更大的扭矩，更粗矿的AT胎吗？这在城市用车来说可能是一种负担。所以我们的场景上并不是硬核越野，我们一直强调的都是从城市到乡野。
媒体：请问现在对smart市场营销的方式方法有什么看法？有没有进一步的新动作？
易寒：这个行业百花齐放，大家各有值得学习的地方。但smart并不是照搬，完全拷贝地学习。我认为smart在品牌流量的高度上是有优势的，不管在过去26年，到今天通过smart精灵#1，smart精灵#3，全新smart精灵#5，都和用户建立了更多情感以及品牌连接，这些对于现在smart在中国进行营销类的活动，都有着先天的品牌流量优势。同时我们今天以团队的形式做技术发布，这也是smart的一个特点。
对于smart品牌营销还有一点就是尽力和用户玩在一起，从过去的历史到smart精灵#1，smart精灵#3，我们跟用户都有着非常高频的接触，smart品牌在中国共计有184家门店、172家销售网点等等，已覆盖全国83个城市，每个月我们会和用户共创超过千场的大大小小的社区社群活动，这也是smart的一个特点。
另外我们还有个将近30人的团队分布在29个重点城市，这是我们的优势，他们分散在这些城市里面，跟用户玩在一起，能够快速响应客户的需求，是重要的品牌代表，更多的是经营跟客户之间的社区、社群，包括响应客诉等等。所以我认为这两点从侧面也说明我们在做营销的时候，不会纯粹的把投资放在流量这件事情上，我们更倾向于和用户接触、沟通。
媒体：想问一下羊总，未来smart开放智驾的城市大概规划是什么样的？smart跟其他新势力的差异化的智驾打法是什么？
羊军：首先高速高架的智能驾驶，交付即全面开启。主要是在城市里，整个路况环境还是比较复杂的，所以我们整个的泛化，smart智能驾驶团队全部展开部署，现在还是希望有个节奏。关于智驾，我给我们团队定的就是差异化打法，我用三个词希望能做到差异化：第一是安全，智驾最关键的是安全，不安全人家用两次就不敢用了。第二个是舒适，一定要坐起来让人家觉得放心。第三个是高效，不能老是拖拖拉拉的，不能当断不断。这三个词是整个智驾团队一直在贯彻执行的，希望能够交出来的东西被用户喜欢。
陈大宇：为什么我们会有节奏，因为我们的车全国都可以开，而在高效的运作下，我们想保留更好的用户体验，极致的用户体验，车不仅是为了能开，而是要更好的开。我们的节奏前期要稍微慢一点，但是我们有特点，哪怕就是一个导航，运行速度就会非常快，迭代速度也要快很多倍。所以说在平常速度和用户体验上有一定节奏，主要是为了保证刚才讲的舒适方面，还有安全，无图跟有图的挑战难度是完全不一样的。
媒体：smart的精灵助手Avatar在全新smart精灵#5上的形象是狮子Leo，smart精灵#1和smart精灵#3是狐狸和猎豹，每台产品都独一无二，这是否有某些特殊的意义？产品中的形象序列会不会继续扩大？
羊军：第一个smart精灵#1，小狐狸代表的是“聪明”，因为我这个车子smart精灵#1非常有特点的造型，所以大家都觉得小狐狸与它非常般配，所以选择了小狐狸的形象。smart精灵#3我们主打的是性能，也就是“快”，所以选择了猎豹的形象，代表优异的百公里加速能力。到了全新smart精灵#5，车子变大了，也更加成熟了，更加稳重了，我们就联想到了狮子王，所以选择狮子作为一个形象。我们每一个主打的形象都是经过深思熟虑的，而且也做了些调研，也会投票。至于会不会做更多的形象，这肯定会。smart精灵#1、smart精灵#3已经有大量的形象选择了，比如边牧等等，全新smart精灵#5也一样，一定会有多样化的形象来满足多样需求。
媒体：我想问一个小问题，您刚才提到销量相关的变化，smart之后会进行怎样有助销量的计划？
易寒：我一直觉得销量是个结果，与其说一个范围，我觉得更重要的是结果。产品足够好，政策，渠道，营销，包括用户群各个方面不出问题，其实销量自然而然就会匹配。目前比较焦虑的还是在于现在smart在中国市场渠道的覆盖率仍然是局限性的，目前才覆盖83个城市，所以市场还是相对比较窄的，所以随着全新smart精灵#5到来，今天在场除了有媒体老师，其实还邀请了目前主要的一些代理商，投资人，跟他们交流，看到这么好的车，希望我们共同把市场下沉，这也是我们在推进的一个“百城计划”。今天，全新smart精灵#5开启中国预售，我们预计10月底将正式投放市场，大概在11月中下旬开始交付，春节前希望把供应链，生产准备这些方面所有的资源能够集中，新车在春节前能够交付万辆左右，这是我们目前的计划。
媒体：请问现在smart在销售门店的布局是怎样的状况？现在越来越多的品牌的门店，包括新势力，都在逐渐退出商超，smart是否也会这样做？
易寒：我刚刚讲了两个数字，目前smart覆盖83个城市，184个门店，这184个门店不是类似于大家印象中的新势力基本上都在商场开店，目前这个数据每天都在变，现在的趋势是从过去所谓的“店找人”，现在开始慢慢变成了“人找店”。原来做一个新品牌刚进入市场，店找人是必须要把店开在人流大，客流旺的商圈，大部分都在大型的购物中心，所以就会看到很多类似于像万象城，一楼基本都是汽车展厅。而从现在的趋势来看，随着租金逐渐升高，很多品牌从商场慢慢撤出，回到过去传统大家买车经常都去的4S店，或者汽车城，汽车商圈，这就实现了“人找店”，因为客户对品牌熟悉以后，他会搜索，会自驾去到汽车集群里面去寻找。我们目前184家门店，有接近40%左右已经不在商场，已经回到了属地的汽车商圈，比如北京的亚市。我认为这是一个市场使然，用户行为在逐渐的从一个快速的热度开始慢慢回归到理性状态，这是一个更良性的市场变化。
所以我认为这个变化还会持续，包括讲的很多新势力，他们的渠道也不是完全都在商场，他们也开了更多大型的服务中心，大型的交付中心，以及大型综合的类似于过去前店后场的4S店，这个变化已经不是smart专属的，已经是个行业的现象。
媒体：接着刚才这位老师说的形象的问题，狮子的精灵助手形象，老用户是否也能够拥有？
羊军：首先每个车都会选一个主打形象，代表这个车子关键的属性，其它的形象会拉成一个库，慢慢就会建立起来，像smart精灵#1、smart精灵#3，其他的形象都是慢慢变成一个库了，看用户自己的喜欢，用积分去换。
易寒：这个也是活跃积分生态很重要的点。
媒体：我想问一下中国的销售模式具体大概在哪几种？
易寒：说到我们的销售模式，国内目前只有一种模式，因为你去过澳洲，去过海外的一些卖奔驰的国家，我们的smart是在奔驰的门店中销售，海外的奔驰基本上是百分之百奔驰授权，但在中国采用了独立渠道的授权方式。我们在中国采用以代理商为基础的D2C直销代理商业模式。
媒体：海外市场会何时投放全新smart精灵#5 ？
羊军：smart做全球车，我们每做一个车总是三个目标市场同时开发，右驾的产品一开发，就可以进入东南亚，澳洲，所以我们的开发是一次性投入。当然，节奏上会有些差异，可能会在中国先面世，与其他市场可能会存在时间差。
易寒：海外的预期时间，目前可以期待一下。
媒体：在海外运营的话数据在当地吗？
陈大宇：这个数据都是隔离的，每个国家是不能来回“窜”的。
媒体：全新smart精灵#5是他们的第一台车，还是说他们是由其他车的车主转化的？
易寒：增购。
媒体：smart用户的年龄在多大？
易寒：首先说smart精灵#1和smart精灵#3的用户，女性占比超过70%。但是对于全新smart精灵#5来说，从前期的用户调研来看其实已经有非常大的变化，首先，男性占比上升，第二，从职业分布，行业分布来看也有更多类似于像金融，科技，数码这样的一些行业用户出现，这些在过去的smart精灵#1和smart精灵#3，确确实实女性占比高，年龄基本上主力是在30-35岁之间，家里有小孩，宝妈。为什么叫增购呢？就是用户的家里不缺车，作为人生第一辆车，可能性不大，大多数用户都是给老婆买一台smart作为日常用车。
2023年smart精灵#1和smart精灵#3在上海单一城市销量第一，所以我们对全新smart精灵#5在上海的销售特别有信心，你在上海路上能见度也非常高。
媒体：现在很多车企的品牌开始做手机了， smart这块我们的品牌本身是年轻化的品牌，会不会也会出一款smart手机呢？
羊军：各大厂商做手机， 主要是想打通手机和车间的生态，但是现在也有别的途径，譬如说carplay。有些企业是做一个单独的手机去匹配不同的车型，还是用不同的手机来匹配车子，这可能是两个途径。
媒体：说到手机，冰箱和后排的电视，有可能会选装吗？
羊军：冰箱是中国人很多讨论的，车上到底需不需要真正的冰箱？smart提供带制冷的空间，夏天的时候只要调整空调，其实能够让你把饮料温度降到很舒服的温度。但是真的要把它冻到零度以下吗，真的要把海鲜放在车里吗？我们做了很多讨论，冰箱已经没有技术难度了，因为冰箱在中国已经很多了，要放随时都可以放进去，我们做了很多分析，但还没有把冰箱设计进车内。
第二个就是电视，当我们开始做这个产品的时候，电视机我也考虑到了，我们做了很多讨论，电视机放在车内，我觉得第一点就是随大流了，相比之下，我们还是想要做一些“人无我有，人有我优”的事情。那我为什么不能把它放在车外去？如果我在露营的时候，我把音响也放到外面，旁边的人都会靠过来，一起看，两三个人欣赏还是一堆人欣赏更开心呢？我们内部做产品定义的时候也做了很多的讨论，全新smart精灵#5主打的内涵就是分享，独乐乐不如众乐乐。（编译/汽车之家 毕业）
