“Why, Musk? What are you doing!”（为什么，马斯克？你在搞什么！）
前天的时候，俄罗斯车臣自治共和国领导人小卡德罗夫，在自己的X平台个人主页上发文质问特斯拉的老板埃隆·马斯克。因为就在19号当天，他拥有的那两台赛博卡车突然就被远程锁定——“变砖”了。
图|小卡德罗夫的两台赛博卡车之一。货厢内安装的NSV重机枪，使其一股子中东风格
关于小卡德罗夫的赛博卡车，此前有很多他自己放出去，以及网络好事之徒编出来的传言，诸如特斯拉CEO赠送、亲自驾驶前往俄乌战场等等。关于这些杂七杂八的传闻，这里就不专门鉴别和讨论了。我们单说车被锁这件事，实际上也根本不值得大惊小怪。
就在小卡德罗夫被锁车前的两天，从9月17号到18号，在距离车臣数千公里外的黎巴嫩，成千上万台BP机、对讲机这类随身电子通讯设备，像是一挂鞭那样炸响起来。而一同爆炸的，甚至还有部分指纹门禁设备、汽车收音机、家庭太阳能热水系统，甚至是剃头用的电推子……
这一连串高度抽象，但又无比血腥的事件，迄今为止已造成超过三千规模伤亡。其中严重受伤到需要截肢或者摘除眼球者近千，死者数十人。
图|当地时间9月17日晚，在黎巴嫩贝鲁特一家医院外，人们响应号召排队为爆炸事件伤者献血
鉴于以色列情报机构摩萨德，以及其实际后台美国中情局，是这起惨祸明摆着的罪魁祸首，所以我们在有了上述认识之后再反过来看小卡德罗夫的遭遇也就会发现，其实老马对他已经是大大地手下留情……
当身边的一切都可能会“爆炸”
发生在黎巴嫩当地时间9月17~18日的这一系列连环爆炸事件，网上目前已经有众多详细的经过介绍，甚至是更深度的分析文章。所以这里就不占用一周车话栏目的版面去水字数了。而本文的主题，是由此暴露出来的供应链重大安全问题。
图|该页面目前已被删除
在17号率先爆炸的BP机，由台湾省一家名为金阿波罗（Gold Apollo）的供应商生产，具体型号为Rugged Pager AR-924型。根据该公司主页介绍（目前已被企业方面删除，页面为404状态），具有IP67级防水防尘、待机最长85天、配备USB-C接口等特性。
虽然金阿波罗方面第一时间就申辩称，爆炸的设备并非其生产，而是由获得授权的欧洲代理商自行制造。但该说法很快就被媒体证明，不能成立。被金阿波罗董事长许清光指名需要负责的代理商BAC公司，总部位于匈牙利境内，经过媒体实地探访根本不具备设备生产能力。
此外Rugged Pager AR-924型的IP67级防水防尘能力，是建立在该设备通过超声波焊接的一体化塑料外壳基础之上。所以理论上以色列情报机构并不可能通过中途拦截加以改装的方式，使该设备具备爆炸功能。因为那必然会导致设备外壳上出现非常明显的切割痕迹。
图|爆炸现场拣获的肇事BP机残骸，机背上对于品牌的名称可见到GOLD字样
所以基本上可以肯定的是，这批肇事设备在生产环节上即被加入了爆炸装置。考虑到BP机这类随身电子设备的体积，甚至是阿波罗公司官方可能主动配合以色列情报机构，对设备的原始设计进行必要的调整，以便将爆炸物整合到紧凑的机身内部。
而18日率先爆炸的对讲机，则是日本著名无线电通讯设备供应商ICOM株式会社的产品，具体型号为专门提供国际市场的IC-V82型。
相对金阿波罗公司的“石锤”，ICOM株式会社的嫌疑似乎要轻上一些。因为IC-V82作为一款受到市场普遍好评的产品，ICOM方面总计生产了16万台，同时市面上也存在大量仿冒产品。此外，在2014年的时候，ICOM官方已经停产了这款手台。而本次发生爆炸的IC-V82，疑似由可拆卸的电池部分所引起。
图|贝鲁特街头，一台因为IC-V82爆炸而被引燃的车辆
而相对于上述两种集成化程度很高的随身电子设备，其他零星爆炸的诸如门禁设备、指纹考勤机、家用太阳能设备，乃至于爆炸的汽车收音机和电推子，实际都存在被运输在途中或者后期遭到偷偷改装的可能，我们并不能据此指控原始供应商与摩萨德有所串通。
被现实映照出的巨大风险
“如果（不久后）中国产智能汽车充斥美国的道路，那就太可怕了……试想一下，假如美国路上行驶有300万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火……”
图|雷蒙多的“鬼话”，只是无意中说出了美国曾经和正在进行的操作
今年3月1日，在接受当地媒体采访时，美国商务部部长雷蒙多照例信口编排起中国产品的不是来。而那一次她选择抹黑的对象，是目前风头正劲的国产新能源智能汽车。
雷蒙多的这番话，笔者当时视为纯粹的胡诌，属于没有N年脑血栓绝对说不出口的蠢话。正如同美国国务卿布林肯满嘴的“中国强迫劳动”指控，是无厘头到极点的胡言乱语。
然而时隔半年多，特别是在黎巴嫩发生了这样一桩充满了“抽象”的现实惨剧之后，再去回顾一下雷蒙多、布林肯，乃至于近年来美国政要、国会议员各种对中国产品稀奇古怪的指控，就很难不让人有些细思恐极的感觉。
所谓人类的认知能力受到固有的局限，我们永远无法超越这些局限去想象自己认知之外的东西。笔者乃至于其他对此疑惑的人，之所以感觉愤怒是因为我们不曾有过类似的想法甚至是念头。
然而我们没有，并且对那些空洞的指控感觉愤怒，却不等于指控我们的人没有。事实上，这种被迫害妄想一样的指控本身，就是因为他们曾经干过这样的事，而且仍旧在继续地干这种事情——正如本次发生在黎巴嫩的惨剧，存在重大嫌疑和一般嫌疑的企业，都存在于美国仆从国以及傀儡政权统治区内。
图|喊冤到现在的金阿波罗董事长许清光
图|台湾省杂志13年前涉及金阿波罗公司的报道，可见该公司是FBI的资深供应商
美国政客看似疯癫出位的言论，恰恰说明他们知道一些我乃至于多数中国人所不明白的事情。
所以事实上，需要担心数百万行驶中的智能汽车同时熄火的，应该是中国的消费者，乃至于中国政府。由于长期以来暗设的障碍，中国产的汽车在美国市场上只能找到一些电动大巴。小型乘用车少之又少，新能源智能汽车更是除了少部分“更加平等”的美国特权人士用特殊方法搞来的个别“测试车”外，几乎就没有几台。
但是，在中国道路上行驶的美国新能源智能汽车呢？特别是小卡德罗夫的赛博卡车，被来了个说锁就锁以后。甚至，这可能还是最好的结果。
图|许多事情一旦联系起来看……
以色列科技公司Mobileye，曾经是全球智能驾驶技术的领军企业，早年间也曾为国内车企提供了大量的智能驾驶系统解决方案。
曾经，使用其解决方案的车企遍布全球，包括宝马、奥迪、大众、福特、通用、本田、日产等等。甚至特斯拉一直到2016年以前，都是这一家的客户。
自然Mobileye在国内也是客户遍地。截至今年一季度的时候，在自主品牌乘用车标配前视一体机计算方案领域的市场占有率，超过了27%。
图|Mobileye目前被Intel收购，属于以资 美资了
此前业界普遍认为，这家企业的最大问题是对于吃独食过于执着。给客户提供的智驾解决方案，是软硬件捆绑模式，无论软硬件都必须采购他家的，而且还不支持客户独立进行修改。几乎就是塞过来一个黑箱。
但在今天，上述看法本身就得打个大大的问号——真的只是为了“吃独食”么？
