尽管全球在这一领域投入了数十亿美元，目前固态电池研究还没有统一的标准。从长远来看，固态电池也有望用于电动汽车。据外媒报道，拜罗伊特大学（University of Bayreuth）的研究人员已经确定了相关原因，并在期刊《自然能源（Nature Energy）》上发表了报告。
（图片来源：自然能源）
与传统锂离子电池相比，固态或全固态电池（ASSB）有望大幅提高能量密度，被视为未来的电动汽车储能系统。然而，电池研究中还没有用于验证固态电池电芯的标准化协议。研究人员公布结果时，经常不清楚它们是否与其他研究团队的结果具有可比性。因此，这需要创建一个起点以实现电芯测试的可重复性和可比性，从而帮助可靠地评价这项技术的创新性。
该研究的主要作者Nella M. Vargas-Barbosa教授表示：“我们每周至少会听到一次，研究人员在电池电芯性能方面取得新突破，或将彻底改变电动汽车或整个储能领域。然而，这些报告很少能应用到实验室之外的领域。在很多情况下，这是因为它们不能在原始实验室之外进行复制。”
在这项研究中，研究人员衡量简单的测试电芯的实际特性差异。他们为21个研究团队（均拥有业界认可的固态电池研究专业知识）提供同样的电池材料，并预先确定电化学测试步骤，但是每个团队可以使用自己的方法来组装电芯，以及单独的非标准化测量技术。研究人员表示：“我们报告电池电芯组装方式的巨大差异，以及它们的性能比较，包括施加的压力和负极构成的不同。”
最终，不同构造电池电芯之间的性能数据差异变得非常大，而这是实现必要改进的第一步。该研究确定了一些可能强烈影响电池性能的电芯制备条件，例如负极中的锂金属量。
研究人员认为：“这项研究具有特别的意义，因为其中涉及许多固态电池领域的知名国际团体。我们还需要进行深入探讨，以提高所报告工作的可比性和可重复性。”
