据外媒报道，全球动力领导者康明斯公司（Cummins）在2024年德国汉诺威国际商用车展览会（IAA Transportation 2024）上展示了其最新创新技术。该集成式动力传动系统概念设计旨在突显该公司更广泛的产品组合，以及对提供灵活的、可持续性动力解决方案的持续承诺。
（图片来源：康明斯公司）
该集成式动力传动系统利用康明斯广泛的产品性能，针对三种动力传动系统选项——高级柴油（advanced diesel）、柴油混合动力和零碳氢系统。这展现了该公司通过多解决方案方法来支持汽车制造商满足即将出台的欧洲排放标准。
该动力传动系统采用康明斯HELM™平台的高级柴油和氢内燃机，以及康明斯零排放品牌Accelera™的前后桥、制动器、后处理系统和技术。近年来，该公司收购了美驰（Meritor）、西门子商用车业务（Siemens Commercial Vehicles）和皆可博车辆系统（Jacobs Vehicle Systems，JVS），这意味着康明斯现在可以提供全面的动力传动系统性能。
推出康明斯HELM™
康明斯HELM™展现了该公司的前瞻性动力方法，结合先进的内燃机技术与燃料灵活性，其设计旨在满足行业运营要求，同时减少尾气排放。
康明斯HELM™燃料不可知平台（fuel agnostic platforms）具有一系列源自共同基础的发动机版本。每个发动机的气缸垫片下面都拥有很多相似的组件，而气缸垫片上方的部件则各不相同，以适应不同的燃料类型，如高级柴油、天然气或零碳氢。每个发动机版本都将使用不同的单一燃料。
X10发动机的额定功率为240-335 kW（320–450 hp），将康明斯的重型性能扩展至10升排量，同时满足欧7严格的超低排放标准。X10的峰值扭矩为2300 Nm，可提供卓越的发动机响应和车辆驾驶性能，为实现26-44吨卡车应用的重型性能树立了新标杆。
康明斯的动力传动系统还采用了X15H的氢内燃机技术（该公司15升平台的一部分）。X15H的额定功率为298-395 kW（400-530 hp），峰值扭矩为2600 Nm，可提供与当前柴油发动机相媲美的运行里程，是重型或远距离应用的理想选择。预计X15H氢内燃机将在本十年末投产，与其一同展示还有康明斯的700巴氢燃料输送系统，以及康明斯合资企业NPROXX生产的IV型车载储存容器。
