“长刀不是最优解，短刀才是新一代”——2个月前，银河E5上市前夕，吉利毫不掩饰地在技术上硬刚比亚迪。
彼时，正被吉利狙击的比亚迪，无暇顾及，另一头，方程豹将枪口瞄准了坦克，更是在近日发布全新车型豹5，欲给予对方沉痛的一击。
混战之下，长城汽车董事长魏建军安坐于镜头前，连连的讥讽之语，怒批汽车行业乱象——而这，似乎逐渐成为其独特的标签。
高速增长之际，比亚迪成为众矢之的，攻击者成效最为明显的，当属吉利。
“67天交付破3万辆”，让大家不敢小觑新车银河E5，究竟是否短刀优于长刀，单看销量难以下定论，毕竟抛却技术上的比拼，银河还有一大优势——低价。
消费者既看品牌、技术，亦看性价比，吉利、比亚迪各自的品牌力自不用说，且各自的新能源技术有优劣，从性价比上来看，银河E5相比元PLUS拥有更低的价格、更大的尺寸，仅是如此，便足以让这款车型有着成为爆款的底气。
“过度的内卷和单纯依赖价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争等问题。”事实上，对于价格战，李书福看似表明态度，实则“不置可否”，银河E5既是在价格上死压元PLUS，寻求突围的方式简单而暴力，近期上市的新车吉利星愿，也以卖海鸥的价、硬刚海豚。
据悉，吉利星愿上市三天订单即破5万辆，有知情人表示“为不出现银河E5的局面，湘潭工厂提前一个多月完成了产能提升，24小时轮班，目前月产能已突破3万辆”。照这样的订单速度和产能计算，若是订晚了一步，想要提到新车，估计得去到2025年。
两款吉利银河的新车，皆瞄准了比亚迪的爆款车型，嘴上说着不争，实际咬得紧紧的，比亚迪是否会采取相应举措摆脱牵制，还得再看。
比亚迪在10-20万级的市场称王，亦受到一定程度的攻击，而“燕雀安知鸿鹄之志哉”，比亚迪在保证现有细分市场的份额后，固然不会死守，“进攻才是最好的防守”——30万级左右的市场，需要加强兵力。
当然就目前来看，比亚迪的痛击对象还不是理想、鸿蒙智行之类，而是在30万级越野车市场稳如泰山的长城坦克。
两个月前，豹5整体下探5万元，就给足了信号，而今豹8即将迎来上市，预计售价不仅低于坦克700 Hi4-T，亦是搬来援兵——“走个捷径”，让华为乾崑智驾赋能，让智能化充分融入越野，以应对劲敌。
占领30万级的高地，才是真正的成功。可见赛力斯依靠三款30万级左右的产品，一年之工就抵别人十年之劳；理想从“千夫所指”成为“万人所从”；长城“不食人间烟火”，纵使哈弗、魏牌、欧拉尽皆失守，独靠一个坦克品牌，就让其净利润翻了几倍——卖少点车，多赚点钱，完全不冲突。
可是，永固之城少有，安定之池罕见，“不争不抢”的长城汽车，如何保住自己的那份安定？
“乱象”——花甲之年，魏建军时常出没于网络，和别人聊到最多的，就是这个词，以致，乱象成为了现象，魏建军连番的口水批乱象亦是成为了现象。
10月14日，大型吐槽节目如期播放，长城汽车为宣传这段访谈，官方的原话是：“长城汽车董事长魏建军再次火力全开，直言普华永道协助恒大财务造假的行为应受到更严厉的惩罚，称其应倒闭并追究主要肇事者的法律责任。”
“面对车圈的乱象，魏建军毫不避讳地指出：‘财务造假者、产品造假者，不诚信的企业就应该倒下’，并警告价格战的后遗症将持续六七年，影响深远。”
听一遍如雷贯耳，再听不堪入耳，有网友表示魏建军魄力十足，也有网友反讽：“几年前欧拉芯片事件怎么说，蓝山保价事件怎么说？”
数据显示，今年1-9月长城累计销量85.38万辆，同比微跌1.18%。其中，坦克品牌累计销量同比增幅高达62.43%，月均销量近1.9万辆，除此之外，其他品牌一律下跌。
此刻，其对手就是瞄准自家的坦克品牌发动猛攻，一番大混战之下，深耕汽车行业34载的魏建军，针砭时弊之余，竟是对二代哈弗H9于购物中心简装上市表示十足的满意——可谓是，“愤青”魏建军，“异类”长城汽车。
