据路透社报道，汽车行业协会及高管表示，美国下一任总统唐纳德·特朗普或将对墨西哥及其他潜在国家的车辆征收新进口关税，并撤销多项现有的电动汽车支持政策，对此，汽车制造商正在做准备。
图片来源：美国白宫
11月6日，特斯拉、Rivian、Lucid以及电池制造商LG新能源等都已加入的零排放交通协会表示，已准备好与特朗普合作。该协会补充称，“未来四年对于确保这些技术由美国工人在美国工厂开发并部署至关重要，并将造福子孙后代。”
值得注意的是，特斯拉的股价在11月6日收盘时上涨了近15%，因为投资者押注该公司将从其首席执行官埃隆·马斯克与特朗普的紧密关系中获益。
特朗普曾多次警告称，将对从墨西哥进口的汽车征收200%或更高的关税，并可能也对从亚洲和欧洲进口的汽车加征关税。
特朗普希望阻止从中国进口汽车，但对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。今年8月份，特朗普曾说过：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想在美国卖车，他们就得在这里建厂，并雇佣我们的工人。”
选址服务公司Strategic Development Group的总裁Mark Williams预计其公司的需求或将增长，但表示关税也或将导致成本上升。
韩国贸易部长则表示，如果特朗普提高进口关税，他预计韩国公司将加大对美国的投资。
本田汽车首席运营官Shinji Aoyama表示，本田汽车在墨西哥汽车工厂的年产能约为20万辆，其中80%出口至美国市场。如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，本田汽车将不得不考虑转移汽车生产。
丰田汽车在墨西哥的两家工厂生产Tacoma卡车，去年该款车型在美国售出了23多万辆。一位知情人士表示，特朗普对从墨西哥进口的产品征收高额关税或将促使丰田汽车将Tacoma等车型的生产转移到美国得克萨斯州圣安东尼奥。对此，丰田汽车发言人拒绝置评。
另外，特朗普还表示，他计划在上任首日就开始废除美国环保局和交通部对于车辆的规定，并正在考虑削减或取消电动汽车税收减免优惠及其他激励措施。
美国卡车协会呼吁特朗普用“技术上可行且符合美国重要行业运营现状”的美国国家排放标准，取代美国环保局更严格的尾气排放标准。
特朗普也计划废除加利福尼亚州可自行制定汽车排放规定的政策。此外，特朗普还将决定如何分配数十亿美元的电动汽车充电补贴。
上述监管政策的变化或为汽车制造商提供更多灵活性，以生产利润更高的汽油驱动的SUV和卡车，但同时人们也开始好奇电动汽车电池及制造支出中数十亿美元美国国家补贴的未来走向。
