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全新篇章开启 静态实拍奥迪 AUDI-E 概念车 新出行原创 · 精品文章
基于国内市场竞争环境，奥迪在华也是启用了「双品牌战略」。
2023 年 7 月，奥迪与上汽官宣合作，合作内容是两家结合各自优势，加快奥迪上汽全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。
直白的说就是，基于国内供应链体系，在国内开发符合中国用户的智能纯电动车型。
时间来到 2024 年 11 月，在这一年半时间里，该项目利用德国和中国时差快速推进，仅一年半时间首款产品就已经正式落地。
因此，在刚刚过去的十月份我也是飞到英戈尔施塔特的奥迪德国总部，在这里我也是提前看到了奥迪上汽合作项目的第一款车型—— AUDI-E。
所以接下来我们就来聊一聊奥迪上汽合作的这个项目以及首款车型到底是什么。
一、快速了解奥迪上汽合作项目及首款车型
1、奥迪上汽合作项目挂不挂奥迪四环 LOGO ？
答：首先就是新车 LOGO 的问题，在之前网上关于该项目的 LOGO 讨论比较多，这一次可以明确告诉大家，新车不会用四环 LOGO ，用的是「 AUDI 」 LOGO 。
在这个奥迪上汽合作项目内的新车都只会挂「 AUDI 」标，全车都没有四环 LOGO 。
实拍车的 LOGO 为 AUDI
2、AUDI 和四环奥迪是什么关系？
答：开头我已经说了，奥迪在华启动「双品牌战略」，所以奥迪上汽的 AUDI 和四环奥迪两者是并行的，只是不同产品满足了不同市场需求。
四环主要出现在 A3 、 A5 、 A7 、 Q3 、 Q5 以及基于 PPE 架构打造的 A6 e-tron 、 Q6 e-tron 等车型上。 AUDI 字母标就只在奥迪上汽项目产品上。
四环 LOGO 的奥迪 A6 e-tron
3、以后奥迪上汽的车型在哪里卖？
答：据我了解以后奥迪上汽的车型也会出现在上汽奥迪的展厅里，但是会单独部署一块属于奥迪上汽的区域，除此之外也会有属于自己的门店。
4、奥迪上汽的产品节奏如何？
答：奥迪上汽合作项目首款产品在 11 月 7 日已经正式亮相了，也就是 AUDI-E 概念车，虽然叫概念车，但已经非常接近量产车了，并会在 2025 年年中上市。
AUDI-E 概念车
除了这款车型外，奥迪上汽合作项目还有另外两款车型，分别会在 2025 年和 2026 年推出，分别是大型纯电 SUV 和大型纯电轿车。
5、第一款车型 AUDI-E 亮点有哪些？
答：奥迪 AUDI-E 会基于 800V 电压平台打造，搭载 100kWh 电池， CLTC 续航超 700km ， 10 分钟补能 370km ，并且会有双电机 570kW 功率， 0-100km/h 为 3.6s 。
另外，后轮转向、空气悬架、前后混合胎宽也都会出现在这台车上。
AUDI-E 概念车内饰
二、从奥迪最擅长的开始 一款纯电旅行车
在快速了解完奥迪上汽合作项目以及对首款车型有了大致了解后，接下来我们再回到产品层面来和大家好好聊一聊这款车型。
当天的秘密看车场地是因戈尔施塔特奥迪工厂总部，在一个足够长的房间里，分别布置了四个区域，这四个区域分别是品牌、技术、设计以及实车。
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沟通会环境官方从为什么要推这个品牌开始，到会有哪些技术，再到这台车的设计理念，最后揭幕实车，一路走来像是参与了该品牌的筹建和产品落地。
最后在到产品的那一瞬间确实有被震惊到，因为这台车和过去所有的奥迪产品都不一样，在它身上看不到过去任何奥迪的元素。
AUDI-E 概念车
但不得不承认的是，这台车确实很好的把旅行车和电动化进行了很好的融合。没错，奥迪上汽的第一款车型是一款纯电旅行车。
在这样的造型之下，我们可以看到新车采用了全新的前脸设计，基于电动化而来的封闭式前脸。
AUDI-E 概念车前脸
在这个前脸造型之下，奥迪的灯厂基因也没有丢失，在封闭式前脸上采用了一圈环形灯设计，环形灯带上是多个小灯源，而且这些灯源都呈三角形。
AUDI-E 概念车采用环形灯带
另外，这些灯光是内嵌在里面，所以整个前脸依然是非常完整的主题，包括我们用手触摸整个前脸都是一个平面。
在这个前脸之上，奥迪对于空气动力学的考虑也是非常完善，包括机盖正中心以及两侧导风槽均采用了贯穿设计。
侧面造型方面，可以比较清楚的看到这不是一台纯电轿车而是旅行车。而且因为电动化之后，前面不用考虑发动机变速箱的放置，所以新车也采用了短前悬的设计。
AUDI-E 概念车侧面
同时我们可以看到，新车整个侧面的比例还是比较在线的，特别是车窗与下车身的比例。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4870*1990*1460mm ，轴距为 2950mm。
新车也配有无框车门，打开之后还是比较酷的。
AUDI-E 概念车采用无框车门
细节方面，实拍车采用了隐藏式门把手，门把手为整体弹出式。
AUDI-E 概念车搭载的隐藏式门把手和电子外后视镜
实拍车采用了电子外后视镜设计，里面的两个外后视镜显示屏与整个中控大屏连为一体。当然了，量产车肯定会提供常规物理外后视镜。
轮毂方面，新车采用了前后混合胎宽设计，而且后胎的胎宽达到了 285 的胎宽，非常夸张。
AUDI-E 概念车前轮
而且新车也会配有空气悬架和后轮转向，所以实车整个姿态看起来非常低矮。
充电口在尾部左侧，也就是驾驶者的后方，直流快充和交流慢充都在同一个位置，非常符合国情。基于 800V 电压平台，新车可以实现 10 分钟补能 370km 的超快速度。
AUDI-E 概念车充电口在尾部，快慢充在一起
尾部方面采用了和前脸相呼应的设计，同样是带有三角形灯源的环形灯带设计。而且尾部上方还配有尾翼，让整个尾部看起来不会光秃秃的。
尾部
因此对于上汽奥迪这台车的外观造型我个人觉得是比较耐看的。在这样的外观设计之下，新车还一定程度上考虑了车内空间，因此对于新车的内部乘坐空间我还是比较期待的，看看奥迪能不能很好的解决这个问题。
三、内饰设计 重点营造居家氛围
聊完了外观造型之后，接下来我们再来聊一聊这台车的内饰设计。
和个性、运动的外观造型不同，在这台车内饰设计上奥迪更想突出「居家」氛围，所以新车整体搭配和用料也会更偏居家风。
AUDI-E 概念车内饰
在这样的整体风格之下我们再从细节看起，首先是多功能方向盘，三幅式多功能方向盘，方向盘上的实体按键依然是物理按键，比较好评。
AUDI-E 概念车方向盘
方向盘前方则是常规拨杆，新车的换档形式为怀挡。
新车采用了一体式带鱼屏，也就是从仪表盘到中控再到副驾娱乐屏采用一体式框架。说实话这样的屏幕布局还是挺考验交互设计以及适配性的，具体表现如何就要等量产车交付后再看了。
AUDI-E 概念车三联屏布局
但在秘赏会上，官方也简单的介绍了一些交互设计。从演示视频来看，奥迪这套车机也实现了 3D 车控、滑动放大等设计。
而且在中控大屏下方，奥迪还做了一个类似于「鼠标」的造型，这里是一个显示屏，屏幕里面是一个交互动画，一个圆形可显示 2D 和 3D 不同状态，也可以结合环境做一些交互的拓展。
AUDI-E 的 AI 助手
大屏下方的副仪表台最前方则是手机无线充电区域，采用的是木质装饰，也就是营造居家氛围的一种，整个区域比较简洁。包括门板的 3D 木纹装饰。
门板的 3D 木纹装饰
手机无线充电区域的后方则是一条「银色装饰条」，这一条并不是单纯的装饰，我们可以在这里用手触控来操控屏幕，类似鼠标的功能。同时还支持快捷操作一些常用功能。
支持触控
座椅方面，由于是概念车状态所以没能进车内实际体验，但在用料和观感上都挺不错。AUDI-E 前排副仪表台下方也是采用了镂空设计。
前排
后排头枕下放绣有 AUDI 的 LOGO 标识，同时也可以看到新车采用的是 BOSE 音响系统。另外，概念车车顶也是一整块天幕玻璃，没有配备物理遮阳帘。
后排
四、动力及悬架 800V 电压平台上车
最后就是动力及悬架系统，这台 AUDI-E 概念车依然会搭载双电机电动 quattro ，系统输出为 570kW ， 0-100km/h 为 3.6s 。
同时，新车基于 800V 电压平台搭载，会搭载 100kWh 电池包， CLTC 纯电续航里程会超过 700km ，基于 800V 电压平台，新车充电 10 分钟续航可以增加 370km 。
悬架方面，新车会配备后轮转向、连续减震控制 (CDC) 及空气悬架，并且结合前后混合胎宽的配置，对于驾控我还是比较期待且有信心的。
编辑总结：
在中国为中国，奥迪基于国内新能源汽车市场激烈的竞争环境，将本土供应商与自身优势结合，单独为国内用户提供更符合用户需求的纯电产品，这一次 AUDI-E 概念车亮相就是一个全新篇章的开始。
从 AUDI-E 概念车落地可以看到，奥迪上汽合作项目也确实是比较有诚意，全新的外观造型大家可能会觉得有一点陌生，甚至觉得一点也不“奥迪”。
但这也印证了奥迪上汽合作项目并不是一个基于“过去奥迪”而来，而是一个“走向未来”的奥迪。奥迪也希望用她来开启一个全新时代。
在产品力方面，800V 电压平台、双电机电动 quattro、3.6s 的 0-100km/h 加速、100kWh 电池包、超 700km 的纯电续航，这些参数在当下都属于第一梯队的表现，再结合上奥迪在传统机械素质方面的底蕴。
期待 2025 年年中的答案。
