五年前，大众品牌在德国大众总部狼堡发布了一个全新的子品牌，没错它就是我们大家熟悉的捷达。将一款车上升到品牌的高度可见它的市场号召力，在这5年中捷达品牌累计推出三款产品，销量超过75万台。而随着这款新车的推出，必将加速它销量百万的进程，这就是定位为紧凑型车的捷达VA7。
究竟谁才是正经“Jetta”
相信不少朋友对于一汽-大众速腾都十分熟悉，它就是海外的大众Jetta，也就是我们熟悉的名字――捷达。而随着捷达VA7的推出，看到悬挂Jetta标志的它，让我们不禁感叹道，究竟谁才是正经Jetta。玩笑归玩笑，捷达VA7和速腾真的是太像了。
捷达VA7出自我们熟悉的大众MQB平台，更直白的说它就是现款速腾的青春版，说到这里相信您对它的了解一下子就深入了很多吧。盖住车头的车标，相信把它开在马路上您绝对会把它当做一台速腾。
捷达VA7的车身尺寸4773×1789×1469mm，轴距是2731mm，标准的A 级的尺寸。和速腾相比，它的差别只在毫厘之间，几乎可以忽略不计了。
外观部分的变化主要体现在了前/后包围、车标以及尾标等细节上，这么说吧，它和速腾的相似度在95%以上。其实这点也无可厚非，毕竟大家都出自一汽-大众之手，未来以一个更加实惠甚至低廉的价格，买到一款在心中有更高期望的新车，相信对消费者来说并不是什么坏事。
两种内饰配色
坐进内饰，熟悉的大众风格同样扑面而来，捷达VA7有黑/白和黑/红两种内饰和座椅颜色搭配，也给用户提供更多的选择空间。设计布局上不用我过多介绍了，都是我们熟悉的样子。
中控大屏有10.1和12.9英寸两个尺寸，我们在现场体验的车型功能并不完整，只有简单的两个页面，功能也比较单一和普通。不过根据厂家的介绍，捷达VA7是具备AR导航、语音控制，具备丰富的娱乐生态，这些功能只能等我们日后拿到测试车来体验了。
另外我们此次在现场拍摄到了两个配置的车型（暂且用低配和高配来命名），空调控制区域的布局会不同，区别在于是否带有自动空调以及空气净化。
在乘坐空间方面，捷达VA7整体表现比较宽敞，我们在实际体验中找来了身高183cm的体验者，前后排的头部空间都能保持在一拳；后排的腿部空间为两拳，满足我们日常家用不在话下，并不会有局促的感觉。只是一直以来的中间后排地板有较高的凸起，对于中间乘客长时间乘坐的舒适性还是会有不小影响。
后备厢的容积规整且数据不错，容积达到了553L，要知道老大哥全新迈腾也才520L，这样的表现对于它家用的定位来说很准确，全家出行，不管是大家各自的行李箱，还是孩子的玩具车，都能够合理收纳。
开起来还是满满德味
捷达VA7目前已知的是搭载了1.4T高功率发动机，没错就是我们十分熟悉的那款EA211发动机，它的最大功率150马力，峰值扭矩是250牛・米，传动系统匹配的是DQ200的7速双离合变速箱，这套动力系统在国内的装车率很高，也是大众在小排量领域，非常能打的一款，相信之前开过这套动力车型的朋友，对它的动力表现以及燃油经济性都有非常不错的印象。相信考虑到它的定位，未来预计也会推出自然吸气 手动挡的车型。
首先和大家声明的是，这次的试驾活动时间安排非常紧凑，所供试驾的时间非常短，仅有短暂的场地试驾，所以我们这次对它只是一个初体验，未来如果有更加详细的日常道路试驾以及测试机会，我们会为大家一一呈现。
此次试驾有简单的mini金卡纳，厂区测试道路以及0-100km/h的加速体验。我们先来说说它这套动力，其实之前开过大众这套动力的朋友，不少都会给它一个很高的分数，因为这套动力放在紧凑型车中，它的表现真的是如鱼得水，轻快的动力响应，加上它充足的动力储备以及积极的换挡，让你会很快的上手。
捷达VA7开起来也是如此，它的油门调校比较沉稳，踩下去之后的阻尼感设定的很好，循序渐进的感觉。脚腕的力道对于油门踏板能够做到精准的控制，所以当你上手后发现它的调校还是比较原汁原味的。
在场地金卡纳环节，它轻盈且带有不错指向性的转向在这样的场地内游刃有余，每次入弯都能够比较精准的完成，悬架在车辆左右重心转换中也完全能够支撑得住。而在后面的碎石路、颠簸路段，它对于颠簸的化解也相对彻底，略带一定韧劲儿的表现真的挺不错。
而它1.4T 7DSG的动力在后面的0-100km/h的加速中表现出了不错的动力储备，厂家官宣它的加速时间为9.2秒，在整体体验过程中，1.4T发动机有着相当不错的动力储备，变速箱的换挡动力很干脆利索，加速过程一气呵成。
编辑点评：
从曾经风靡国内30余年的国民神车，到现在以全新形象示人的汽车品牌，捷达在消费者心中的标签也在悄然发生变化。但不变的是它仍然是那个坚持传统德味，满足年轻用户购车需求的产品。不过它整体车内的质感和速腾相比还有些差距，当然这也符合它的整体定位。相信随着未来全新速腾在国内的推出，捷达VA7则将正式接过现款速腾的衣钵。当前速腾的优惠已经来到了9.X万起，那么捷达VA7您觉得卖多少钱合适呢？欢迎大家到评论区讨论。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
