比亚迪唐L与汉L车展亮相，比亚迪智能化进展如何？-易百科

近期，比亚迪唐L和汉L的最新谍照曝光频出，两款新车在外观设计、内饰布局、动力系统等，都有所涉及，并且预计会在11月的广州车展亮相。

从谍照中可以看到，比亚迪唐L和汉L均采用了王朝家族的前脸设计，唐L的分体式车灯与汉L的细长大灯组相呼应。同时，两款车的车前都有了激光雷达的配置，预示着比亚迪在该两款车型上可能会搭载上最新的高阶智驾。

△唐L谍照

△汉L谍照

内饰方面，唐L的内饰中规中矩，仪表盘和中控屏均采用方屏设计，第二排独立座椅提供6座布局，强调舒适性和实用性。汉L则进行全面革新，采用简约化设计风格，悬浮式中控屏和仪表屏，以及三幅式方向盘，注重皮质包裹和黑色漆面装饰，提供更大的储物空间。

△唐L内饰谍照

△汉L内饰谍照

动力方面，唐L的纯电车型将升级至e平台3.0，插电混动车型搭载第5代DM技术，提供强劲动力输出和良好的燃油经济性。汉L预计也将推出DM-i混动车型和EV纯电车型，搭载比亚迪最新的第五代DM混动技术和第二代刀片电池，有望搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

除了价格这个性价比外，比亚迪的智能化水平并不是它最突出的地方，如果后续的旗舰车型再没有现在主流的智能化设备，那在如此内卷的新能源市场将会失去统治地位，至少20W左右的旗舰车型优势将不再，毕竟目前15万就可以买到带激光雷达并配有城市和高速NOA的车型了。

但是，比亚迪在智能化技术研究方面，并没有懈怠，也是一直在深耕该领域。

1、比亚迪技术研发重点聚焦于车身基础控制执行机构的颠覆性创新，推出了云辇智能车身控制系统、iTAC智能扭矩控制系统和iCVC智能矢量控制系统等。2、智能化硬件领域，比亚迪在智能化芯片设计制造方面积累了较深的技术和生产经验，包括车规级MCU&DMS夜视系统与360度全景等产品的研发和生产。3、比亚迪发布了璇玑智能架构，这是行业首个“智电融合”的智能化架构，集合了电动化和智能化技术的多项领先技术，如易四方、DMO、e平台等。4、比亚迪还推出了DiPilot智能驾驶全新平台，包括L2级智能驾驶辅助系统及其后续升级版本，并公布了“天神之眼”智驾系统的最新进展。

比亚迪在智能化方面，推出的璇玑AI大模型是行业首创的双循环多模态AI应用，其技术细节和应用场景非常丰富。该模型拥有业界最庞大的数据底座、领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景；在智能驾驶场景中，璇玑AI大模型应用于智能驾驶领域，包括全场景导航辅助驾驶、代客泊车、窄道通行辅助等功能。这些功能确保了车辆在各种复杂环境下的安全性和便利性。在智能座舱场景中，全新DiLink 100智能座舱平台集成了全场景车载卫星通信、车载无人机系统、全场景智能语音和超感游戏车等功能，提升了用户的交互体验。

比亚迪还与华为合作推出的乾崑智驾ADS 3.0系统具有多项独特功能和技术优势，首先就是多交互方式支持，该系统支持语音控制和手势识别等多种交互方式，能够根据用户的驾驶习惯和路况信息智能调整车辆状态。第二，拥有云端学习训练与强大算力，ADS 3.0具备云端学习训练的能力，其算力集群总算力达到每秒350亿亿次（3.5EFLOPS），这使得系统能够进行高效的云端AI算力处理。第三，安全性能得到了提升，ADS 3.0采用了安全优先的端到端网络架构，进一步增强了前向、侧向和后向的防碰撞能力，支持更高的刹停速度和更短的刹停距离，并增加了误踩油门防碰撞的功能。第四，全场景贯通能力，该系统实现了从出发车位到目的地车位的全场景贯通，能够自主应对包括闸机、环岛、窄道掉头等复杂路况。此外，它还支持城区智驾领航辅助、路边启动智驾以及遥控泊入功能。第五，泊车功能，ADS 3.0在泊车方面也表现出色，支持离车泊车、远程挪车以及泊车代驾等功能，提升了用户的泊车体验。最后，就是激光雷达技术，该系统采用了全天候激光雷达技术，能够识别小目标障碍物，确保在各种天气条件下的安全驾驶。