凤凰网汽车访谈 “我们连续多年增长率都是超100%，在欧洲我们今年甚至超300%的增长。”11月15日，在2024广州国际会展中心东风风行展台，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司品牌传播部部长欧宗灿接受凤凰网汽车采访时透露。
今年，中国新能源汽车市场已经卷翻了天，连续的价格战已经让不少车企的净利润大幅下滑。除了在国内市场卷外，中国车企的新能源产品也给欧洲市场带来威胁。
10月29日，欧盟委员会发布公告称，决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。并且，对比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。另外，对其他不配合调查的中国电动汽车制造商，加征35.3%的关税。
对于该政策，欧宗灿表示“也有一定的影响，我们不属于影响最大的那一类，我们欧洲战略目前还是按照计划在推进。”
尽管欧洲市场加强了对中国品牌的电动车的限制，但在今年的巴黎车展上，东风风行正式发布星海S7产品。
“我们在巴黎车展上发布星海s7反响很好，很多欧洲经销商向我们发起合作申请。”欧宗灿透露。
目前，东风风行在在欧洲、非洲、东南亚、南美洲、大洋洲5大地区全渠道覆盖，在海外有200多家经销商。“整个海外形势是非常良好的”欧宗灿说到。
在积极拓展国际市场的同时，东风风行也在加强国内市场的竞争力。
此次广州国际车展，东风风行旗下官方定制车型星海V9 EX共创概念版正式发布。此外，风行星海全新新能源序列产品星海V9、星海 S7也同台亮相。
目前，新能源汽车已经成为当前市场的热点，并且随着竞争的加剧，新能源价格战已经白热化。作为东风汽车集团下的一员，东风风行同样承担着新能源化转型的重任。
“东风今年应该是在三大央企里面，新能源销量完成率是最好的，今年提前一年实现了100%的新能源化。”欧宗灿表示。
MPV行业保客第一
凤凰网汽车：风行的核心竞争优势是什么？如何看待当前的MPV市场？
欧宗灿：今天车展发的是我们星海高端共创的一个序列，叫星海EX，相当于是用户共创、高端定制，每年限量的方式开展的，是基于我们现有的星海V9量产车来进行的共创定制化改装的高端序列。
用户对MPV产品的需求正在逐步变化和升级。从最原始的需求——大空间、豪华舒适，本身是我们风行最核心的优势，作为最早做MPV的品牌，我们MPV系列产品无论从产品的类别还是产品的动力性能还是使用用途，都是行业最全的。
目前，整个行业保客这一块，我们应该是行业自主品牌里排第一的，这是我们多年的沉淀。
第二，提到用户需求的变化，现在用户除了追求这几个点外，他们还会要求更多个性化的、高端化的、定制化的一些需求，这个是后续整个MPV的一个方向和趋势，因为能买得起MPV的用户，都是比较高质高产的人群。
所以我们今天推出这个 EX版本，就是为了去满足这个趋势，在既做好了最基础的大空间舒适豪华之外，我们给用户更多做定制化、改装化的一个平台，把个性化一直做下去。
提前一年实现100%新能源化
凤凰网汽车：现在新能源产品越来越丰富，风行在新能源未来的规划，将来还有哪些新产品？
欧宗灿：今年星海新能源序列正式发布，接着又发了星海V9跟星海S7产品序列，在逐步完善。今年这两款只是第一步，那从明年后年开始，一方面我们会对现有产品不停的迭代升级，另一方面我们也会去发布全新的产品。目前到2025年，我们起码还有13款产品会陆续的投放到市场。
凤凰网汽车：今年新能源汽车渗透率连续4个月超过50%，市场特别卷，如何看待市场的内卷？未来的部署和应对策略是什么？
欧宗灿：新能源的卷整个社会都在讨论，都在关注。以前一开始上来卷价格，后来卷销量，到今年开始卷老板。
从几个层面来说，第一从用户层面来说，用户是绝对的受益者，卷代表什么？代表各家把最好的东西最低的价格推向用户，用户可以用更低的价格买到更好的产品，而且选择非常多，这是用户非常受益的一个时代。
第二个对行业来说，它也是个好事，倒逼着行业的升级。把一些落后的产能，落后的技术淘汰，新技术得到不断的推广，效率得到提升，这是好事。
对企业来说，就要看各家怎么应对了。东风风行属于央企国企，对于政策和大趋势，我们是非常积极去应对的。整个东风响应国家新能源转型，全面新能源化的号召，我们的技术储备、资金投入、团队建设，品牌推广全部都是冲在最前面的。
东风今年应该是在三大央企里面，新能源销量完成率是最好的，今年提前一年实现了100%的新能源化。未来推出13款新能源产品，整个布局是很全的。
资金投入方面，到今年已经累计投入50亿，到2030年持续投入200亿，保障技术研发，产品研发也是充分投入，积极应对行业的卷。
人才储备方面，整个新能源化之后，很多新技术特别是智能化技术，我们也投入了大量的资源。目前组建了超过千人的团队，对技术研究做了大量的团队储备。
技术储备方面，我们在整个大东风、大自主的核心自主的技术下面，我们去提炼更多自有的、特色的技术，包括马赫超混系统，还有行业领先的智能辅助技术，还有我们自己的星海os智能控制技术。整个技术储备朝着新能源化、智能化方向做了全面的储备。
从上面几个维度来看，我们积极的去应对整个市场的卷，我们也相信在这个卷中继续走出我们自己的一条道路。
凤凰网汽车：今年新能源卖的特别好，但很多企业都没怎么赚钱，都是亏的，特别是在新能源做的不好的合资品牌，亏的更厉害。您觉得这样的情况还会不会持续？对明年市场的判断是怎样的？
欧宗灿：从几个层面来看，新能源带来的行业亏损、车企亏损，我们也参加了很多研讨，把整个汽车上下游链路全部拉平来看，中国汽车工业的总盈利是在上升的，因为你要把上下游的电池、电机、电控全部加上，因为这一块曾经全部都可能属于合资外资的。
整车销售这一块，目前的确是大部分属于亏损状态，但我们已经看到一个好的势头，一部分车企已经开始逐渐盈利，这是整个行业在寻找一个平衡点。通过内部成本管控，行业的效率提升，销量提升，慢慢的大家把盈利做起来，所以全行业的亏损肯定不可持续，一定会在一个动态平衡中不断的调整。在短期内还会出现卷价格，不要利润的情况，但大部分车企已经醒悟了，这种不可持续的模式一定会得到改善。
我们今年其实也是全面性的优化，也面临这方面的挑战，所以我们从整个供应链体系化到成本管控，到质量提升，通过这些方式，逐步获得市场认可，整个盈利逐步在优化。
凤凰网汽车：今年不只是车企在亏，经销商的压力也挺大，在经销商管理方面，我们有一些什么举措？
欧宗灿：经销商一直是我们非常重要的合作伙伴，在整个汽车生态中是非常重要的一环，它是直接面向用户触点的最核心的一环，我们也看到很多厂家推直营模式，其实推到后面，也是无法把经销商完全剥离掉。
经销商对各个地区的熟悉程度，文化差异能够更好的去做区域的对接。经销商的生存和盈利压力，其实多年来一直存在，特别在厂商已经卷到这个程度，经销商必然也会受到相应的影响。
风行的经销商是我们最重要的资源，我们跟他们共同的去探讨，共同前进，共同的盈利，是这样的一个核心策略和方向。
欧洲市场增长300%
凤凰网汽车：出海是怎么布局的？目前在全球的市场表现是怎样？
欧宗灿：现在出口是增长非常快速的市场。从业绩看，我们连续多年增长率都是超100%的增长，在欧洲我们今年甚至超300%的增长。
我们的整个布局是在欧洲、非洲、东南亚、南美洲、大洋洲5大地区全渠道覆盖，在海外有200多家经销商，整个海外形势是非常良好的。
去年的慕尼黑车展，今年的巴黎车展，我们东风风行都是全部参与，而且都有重磅新车发布。在海外我们的产品受到消费者的认可，展台被围得水泄不通，这一块是我们的重点方向。
凤凰网汽车：欧盟提高中国电动车关税的问题，对咱们有没有影响？
欧宗灿：也有一定的影响，我们不属于影响最大的那一类，我们欧洲战略目前还是按照计划在推进。我们在巴黎车展上发布星海S7反响很好，很多欧洲经销商向我们发起合作申请。
凤凰网汽车：针对欧洲关税政策调整，我们在海外市场的布局会不会在区域上进行调整？
欧宗灿：目前是全渠道覆盖，没有像以前说的我们中国品牌的车只能卖去东南亚、非洲，不是的。我们的产品在国外属于最高端的一列，我们在欧洲市场卖得非常好，增长率非常高。
欧洲、俄罗斯曾经觉得我们的产品卖不过去，但通过新能源赛道弯道超车，现在我们的产品在那边基本是最先进的，在这些发达地区我们也卖得非常好。
