据外媒报道，为了促进电动汽车（EV）行业的系统工程师向无变压器车载充电器（OBC）的过渡，电气测量技术专家LEM推出首款用于具有ASIL B功能的双向OBC的车规级剩余电流监测（RCM）B型传感器。
图片来源：LEM
近年来，双向OBC的使用率显著提高，终端用户可以利用车辆的电池组为另一辆车、电气设备甚至住宅供电。然而，由于双向特性，OBC存在一定的安全问题。设计人员必须考虑高压安全，特别是漏电监控和补偿，同时还要努力减轻双向OBC的重量、提高效率并降低成本。新解决方案是B型RCM汽车传感器（又称为CDT），符合所有适用的安全法规。
LEM的最新传感器消除了在受限的汽车环境中设计解决方案的顾虑，并通过为ISO26262汽车安全完整性B级（ASIL B）做好准备，加快了设计架构的速度。更重要的是，新型RCM B型传感器为这个快速发展的领域铺平了道路，使设计人员能够迅速响应新的ISO5474第2部分交流电电力传输标准。该标准强调了车辆与使用交流电的外部电路之间电力传输的功能和安全要求，尤其强调电动道路车辆。作为与ISO5474第1部分共同运行的系列标准的一部分，新标准涵盖了IEC 61851-1规定的模式2和模式3的传导充电要求、通过车载标准插座或电动汽车插头进行的反向电力传输，以及高达1000V的交流电压。
由于新传感器能够通过单个装置解决电动汽车系统工程师面临的各种挑战，因此非常适合与双向车载充电器配合使用，从而实现车对万物（V2X）应用，包括负责为外部设备供电的车对负载（V2L）、负责为基础设施供电的车对电网（V2G）以及促进车辆间通信的车对车（V2V）。
新型CDT能够检测两个位置之间的电流差异，从而快速隔离故障部分以防止损坏并识别短路等故障。LEM新型CDT传感器经过精心设计，可成为双向OBC中RCM B型的理想补充。该传感器能够检测和监控剩余电流，包括交流和直流漏电流。
这种RCM版本最适合复杂的电气系统，尤其是带有直流元件的电动汽车，并且可以识别潜在的危险漏电流。如果直流故障电流超过6mA，双向OBC可能会损害A型RCD的检测和跳闸功能，从而增加触电风险。
