激烈的市场竞争下，车企正积极寻找着新的增长点和突破口。近日，豪华品牌路特斯宣布推出了行业首个超 900V 百万级超级混电技术品牌“路遥”，新技术综合续航里程超过 1,100 公里，可实现双闪充，为品牌开展差异化竞争再度加码。
作为豪华车品牌中较为激进的转型者，路特斯近年来在豪华纯电产品上持续发力，连续推出了Evija、Eletre、EMEYA繁花三大系列车型。从销量来看，2024上半年路特斯销量呈现强劲的增长，达到4873辆，同比增长幅度达239%，直接带动总营收增长206%至3.98亿美元。
这次推出超级混电，是该品牌在豪华车领域的又一次突破性尝试。那么，新技术将会为路特斯带来什么样的价值？路遥超级混电与其他混动技术又有何区别？此外，面对豪华车市场目前境况以及未来发展，路特斯将如何看待和布局？盖世汽车与路特斯全球CEO冯擎峰进行了交流。 
图中人物： 路特斯全球CEO 冯擎峰（图片来源：路特斯）
超级“混电”推出背后
一个新技术路线的推出背后，市场是核心驱动要素。
近年来，因消费理念转变及购买力减弱等因素，国内豪华车市场销量下滑走势明显。乘联会最新数据显示，10月，豪华车零售销量为21万辆，同比下降7%。这对于包括路特斯在内的豪华品牌，均是不小的冲击。
“豪华电动车的市场需求还没有完全释放出来，企业面对的挑战还是比较大的。”冯擎峰如是说到。
在此情况下，多技术路线拓展无论是对于品牌销量提升，还是风险降低，均不失为明智之举。从路特斯目前的产品布局来看，纯电是主打产品，燃油车依旧没放弃，混电技术则是新的发力点。
我们看到，因补能便利性和缓解里程焦虑优势，近两年可油可电的插混和增程汽车快速崛起，逐步超越纯电增势。乘联会最新数据显示，2024年10月，纯电动批发销量77.6万辆，同比增长32.7%；10月狭义插混销量47.2万辆，同比增长116.0%；10月增程式批发12.1万辆，同比增长53.9%。从这一点看，未来搭载混电技术的车辆将会为路特斯业务增长起到重要拉升。
至于为何选择插混而不是增程，冯擎峰解释指出，纯电动、混合动力、增程都是一种动力表现形式，没有最好，只有更好，要找的是最佳解决方案。增程技术（REEV）有其优势，但在电量馈电的时候，遇到一些特定场景（如高速二次加速、极寒等）会出现车辆性能打折的情况，也就是常说的“满电一条龙、馈电一条虫”。这是由于发动机对电池的充电速度无法匹配行驶中电能的消耗速度，而900V超级混电采用自主闪充技术则可以很好的解决这一问题。
“路遥”混电有何不同？
出于对插混市场的看好，目前大多车企都在发力相关车型，这也意味着竞争将会不断升级。那么，“路遥”超级混电的底气是什么？与其他产品又有何不同。
对于此，冯擎峰表示，传统混合动力汽车的驾驶体验以燃油为主，且纯电续航里程较短，充电速度较慢，体验不佳。而900V 超级混电系统由高性能及高效率的电机，电池以及涡轮增压发动机组成的，它的名字以‘电’结尾，也即表示其所提供的驾驶体验以电动体验为主，不同于传统的混动技术。
总结来说，这套超级混电技术的特点可以用“一”、“二”、“五” 这三个数字来概括：
“一”：综合续航里程超过 1,100 公里。超级混电技术提供了灵活的动力形式，带来了更长的续航里程。例如，在高速行驶时，涡轮增压发动机可以为电池补能，也可以直接参与驱动车辆。在保持持续高性能输出的前提下，在电动和燃油动力输出之间进行平衡，以达到最佳输出效率。
“二”：行业领先的双闪充技术，即插入式闪充技术和行驶中自主闪充技术。当中，插入式闪充技术的充电速度，媲美换电速度。
“五”：行驶中自主闪充技术所提供的充电速度，是正常行驶中电能消耗速度的 5 倍以上，这也确保了在任何场景下，用户都能享受到不间断的高性能电动体验，彻底拒绝“亏电一条虫”的情况。
“正所谓‘路遥知马力，日久见人心’，这也是我们将这款产品命名为‘路遥’的意义所在。900V超级混电不仅能为用户带来高性能瞬时输出的电动体验，更是能让这种高性能体验更持久，打消里程焦虑。”冯擎峰说到。
加速“Win26”目标实现
今年8月，路特斯启动了“Win26”计划，计划指出，2026年将达成3万辆的销售目标。在问及目标如何实现时，冯擎峰透露表示，搭载超级混电的新车将起到重要助推作用。
“从全球角度讲，一直以来，插混车型在欧洲不温不火，这是因为此前大家研发的出发点是解决企业排放，而不是真正的用户需求，这给用户带来了既要频繁加电又要不断加油的困扰。超级混电的出发点是用户，技术开发点是电，在保障车辆性能的基础上又解决了续航焦虑。除了中国消费者外，也会得到海外用户的认可。”
除了加码电气化技术路线外，冯擎峰指出，路特斯还会在智能化方面去提升，如6D底盘的布局。“l用了电池以后车身加重，会让操控难做，能耗增加，安全难做。所以我们要通过智能化的底盘，能够把安全、操控给做得更好”。 
不过，他同步指出，路特斯在不同车型对智能化的应用不同，一类是劲玩为主的比如Emira，车主更多注重的是操控、动力等性能，智能化方面考虑的较少；一类是生活用车，智能化配置则是刚需。
“总的来说，无论是什么样的动力形式，还是智能化配置，我们都会从用户价值出发，打造极致性能，这是我们的差异化所在。”冯擎峰指出。
对于未来市场发展，他表示，路特斯目前已形成中国、欧洲、美洲、中东及亚太四大营销区域，中国市场非常重要，我们希望未来公司的全球业务配比是中国30%，美国30%，欧洲30%，其他国家和地区10%。销售渠道方面，路特斯全球门店数量已超过200家，公司计划于2024-2025年实现全球门店增加至300家的目标，持续扩大市场份额，这也将会进一步助推“Win26”计划的实现。
