8月28日，南方航空（600029.SH）将在上海接收其首架国产C919客机。
这是南航今日通过其官方渠道发布C919筹备视频时透露的消息，南航表示“距离南航首架C919入列还有6天”。
第一财经记者同时获悉，中国国航（601111.SH）的首架国产C919客机与南航同一天交付，不过两家航司的C919飞机首航时间尚未确定。
C919飞机交付提速
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
2022年，东航作为国产C919大型客机的全球首发用户，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付机，目前已有7架C919在执行商业航班。
今年上半年，南航和国航也分别向中国商飞订购100架C919，据第一财经记者了解，目前两家航司已为接收C919飞机做好了相关准备。
其中，南航表示首批8名机长已在7月份中国商飞完成C919转机型训练，这也是中南地区首批改装C919的学员。在为期38天的改装训练中，完成了理论课程86小时，PIT飞行员训练课程108小时，共计196小时。此外，南航还为C919研发了专属餐食，包括粤式正餐，粤式早茶，四宫格热食等24款套餐。
国航则在最近几天连续通过其官方微博发布C919相关视频，包括首批C919飞行员，乘务员和机务的准备工作。
国航官网此前还公布了C919的舱位布局图，分为两舱共158座，其中公务舱8座，经济舱150座。其中经济舱相较于东航和南航的156座减少6个座位，是目前最宽松的C919客舱布局。
另据记者了解，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，公司计划引进30架C919飞机，目前已组建C919国产民机中心，完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训，并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。
而作为全球首家C919用户的中国东航，目前已拥有7架C919飞机。自2023年5月28日实现C919商业运营以来，截至8月初，东航的C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴5条定期航线。
C919未来产能规划
除了国内航司的订单，中国商飞公司还获得来自海外的文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。
此外，高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
早在2023年9月，中国商飞公司董事长贺东风就透露，C919的订单数量已达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
不过据记者了解，这超过千架的C919订单并不都是确认订单，但最近两年新签署的C919订单，则都是交了定金的确认订单。交了定金也意味着，C919的交付工作也要切实履行起来，中国商飞的产能也要开始爬坡放量。
对于C919飞机未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。
不过，中国商飞相关人士也对记者指出，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程，因此，C919飞机在第一年的交付量不会太多，后面会逐年提升。
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