乘联会最新数据显示，8月，MPV零售销量约9.2万辆，同比下降3.9%，环比上升9.9%。当月，MPV销量前10榜单中，自主品牌占据6席，其中腾势D9以9181辆的销量成为榜首，传祺E8插混版本销量超4000辆，位居第6位，岚图梦想家插混版本位于第10位。当月，MPV销量前10的车型有4款是插混版本。插混MPV正成为车企攻占MPV市场的新赛道。
近年来，自主品牌MPV插混版本密集上市，MPV市场长期被外资占领的情况出现变化，腾势、极氪、广汽传祺等在MPV市场获得明显增长。为迎接电动化带来的冲击，上汽通用等合资品牌也顺势推出插混版本MPV加入竞争，比如今年4月，别克GL8推出插混版本，旨在稳固别克在MPV市场份额。8月，别克GL8插混版本销量4234辆。紧跟其后的即是广汽传祺E8，销量4171辆，与别克GL8插混版本销量相差仅63辆，而别克GL8燃油版本销量已低于传祺E8。
目前，MPV车型已是广汽传祺主要的销量来源。在8月MPV销量前10名中，广汽传祺MPV车型M8、E8占据两席。8月，广汽传祺MPV销量达15216辆，环比增长11%。当月，广汽传祺新车销量2.75万辆，MPV车型销量占新车销量约55%。为进一步提升MPV市场占有率，广汽传祺近日再加推E8 车型，售价提升到23万元区间，加入高端MPV市场竞争，再度冲击别克GL8市场份额。
自2023年以来，MPV市场迎来转折点，整体年销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，与此同时，插混MPV车型不断涌现。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于上年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插混MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。
东方财富证券研报指出，车企布局MPV市场的原因，一方面，来自于家用需求扩大并有望成为新主导需求；另一方面，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，而现在别克GL8经典车型销量受到自主品牌冲击，新的行业格局正在形成，吸引车企加大市场布局力度。
除了上述提及的插混MPV车型，近期，比亚迪王朝网也宣布将推出首款中大型MPV“夏”，预计售价30万元起，计划年内上市。同时，比亚迪MPV车型M6正式在泰国发布。此外，鸿蒙智行旗下的第四个品牌尊界首款产品也或为MPV车型，但当前处于保密阶段。
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