据彭博社报道，小鹏汽车正在欧洲寻找生产基地，成为最新一家希望通过在欧洲当地生产汽车来减轻进口关税影响的中国电动汽车制造商。
小鹏X9；图片来源：小鹏汽车
小鹏汽车首席执行官何小鹏日前在接受彭博社采访时透露，作为未来实现本土化生产的计划的一部分，小鹏汽车现在正处于在欧盟选址的初期阶段。
何小鹏表示，小鹏汽车希望在“劳动力风险相对较低”的地区建立产能。同时他补充说，由于高效的软件收集机制对汽车智能驾驶功能至关重要，小鹏汽车还计划在欧洲建立一个大型数据中心。
小鹏汽车也认为其在人工智能和高级辅助驾驶功能方面的优势有助于其进军欧洲市场。何小鹏表示，这也是该公司在将这些功能引入欧洲地区之前必须在当地建立大型数据中心的原因之一。
何小鹏称，小鹏汽车已在人工智能相关领域的研发上投入了大量资金，包括自主研发芯片，并指出半导体将在“智能”汽车中扮演比电池更关键的作用。
何小鹏说道：“每年销售100万辆人工智能汽车，将是最终在未来10年成为赢家公司的先决条件。在未来十年的日常通勤中，人类驾驶员平均每天触摸方向盘的次数或将不到一次。从明年开始，将有公司会推出这样的产品，小鹏汽车将是其中之一。”
此外，何小鹏认为，小鹏汽车的全球化计划并不会受到更高关税的影响。尽管他指出，“关税增加后，来自欧洲国家的利润将减少”。
在欧洲建立生产基地将使小鹏汽车加入越来越多中国电动汽车制造商的行列，包括比亚迪、奇瑞汽车和浙江吉利控股集团旗下的极氪。这些公司都计划在欧洲地区扩大生产，以减轻欧盟对中国产进口电动汽车加征最高达36.3%关税的影响。而小鹏汽车将面临21.3%的额外关税。
欧洲加征关税只是更广泛的全球贸易争端的一个方面，此前，美国已对中国产进口电动汽车征收最高达100%的关税。
除了贸易争端之外，小鹏汽车还面临着中国本土销售疲软、产品规划争端以及中国市场旷日持久的价格战。自今年1月以来，小鹏汽车的股价已下跌超过一半。
今年上半年，小鹏汽车的交付量约为5万辆，仅为比亚迪月销量的五分之一左右。尽管当前季度（今年第三季度）的小鹏汽车交付量超出了分析师的预期，但其预计的营收却远低于预期。
