9月6日，综合日经、路透社报道，丰田汽车将其 2026 年的电动汽车产量计划削减三分之一，使其成为因为电动汽车销售势头减弱而调整产量计划的最新一家车企。另一方面，计划扩大插电式混动(PHV)的生产。此次调整被认为可能是基于最近市场的放缓。
丰田表示，目前该公司计划在 2026 年生产 100 万辆电动汽车，此前的目标是 150 万辆。但这一目标对于丰田来说仍较为遥远 —— 丰田在混动汽车的开发上投入了更多精力，去年只售出了约 10.4 万辆电动汽车，目前电动汽车占其全球销量的 1%。
丰田近期通知了零部件制造商。全球产量整体定为2025年接近1020万辆，2026年1070万辆左右。其中，EV在2025年达到逾40万辆，到2026年进一步增至2倍以上。从丰田目前的EV销量来看，2023年约为10万辆，2024年1～7月约为8万辆。虽然将大幅提高销量，但比此前预期的速度放慢。
丰田在2023年5月公布了将EV的全球销售到2026年提高到150万辆的计划。此前的解释是为了应对EV市场的急剧扩大，提出了旨在完善电池等供应链的目标。丰田方面认为“（提出的）并非目标值、而是面向利益相关者的基准”，此次的生产计划调整被认为可能是基于最近市场的放缓。
EV市场增长势头在世界范围内开始呈现颓势。英国调查公司GlobalData的数据显示，2023年EV的全球销量为977万辆，与上一年相比增长32%，但与同比增加65%的2022年(743万辆)相比，增长速度有所放缓。
在EV市场领先的美国特斯拉1～6月的全球销量为83万辆，比上年同期减少7%，半年销量低于上年属于第一次。中国比亚迪（BYD）同一期间的EV销量为72万辆，增长18%，但PHV增长40%，达到88万辆，在增长率和销量上都超过了EV。
世界汽车大企业相继调整EV战略。美国通用汽车(GM)计划在密歇根州工厂将大型EV的生产推迟2年。美国福特汽车也表示，将退出大型EV的SUV研发。
本周早些时候，瑞典汽车制造商沃尔沃放弃了到 2030 年实现全电动化的目标，并表示预计届时仍将在其产品线中提供一些混合动力车型。
不过，丰田以外的日本汽车企业尚未缩小EV战略。本田没有放弃到2040年使世界新车均为EV和燃料电池车(FCV)的旗帜，正在推进EV的产能增强。此前有媒体报道称，本田在中国减少30万燃油车产能的同时，也将新增24万辆EV车型产能。本田中国回应称，Honda中国实行产能优化，加速电动化转型。
