聚焦当下的智能汽车发展，以用户需求为核心，以芯片、通信和AI智能化技术革新为支撑，推动整车电子电气架构快速迭代升级，下一代采用中央计算平台 区域控制的电子电气架构成为行业共识。
针对整车智能化演进的底层逻辑，零束科技有限公司中央计算平台产品负责人徐建红从用户维度、商业维度、技术维度进行了详细分析，并分别对“电子架构与计算平台的关系”“中央计算平台产品设计思路”“中央计算平台产品形态对比”分享了他的思考。
自2020年成立以来，零束科技始终坚持价值创造，建立了高效敏捷的技术、产品及研发组织和运营体系，赋能零束可持续发展。目前，零束在电子架构、中央计算平台等领域均取得了不错成绩。徐建红坦言，零束中央计算平台One Box一体化设计能带来整车减重、节省布置空间、实现整车系统降本、技术底座性能提升和生产效率提升等价值；零束银河®中央计算平台ZXD可提供统一的底层软件和中间件，并灵活支持不同智舱、智驾及第三方算法的集成及应用适配。
徐建红 | 零束科技有限公司中央计算平台产品负责人
以下为演讲内容整理：
零束科技是上汽集团的子公司，于2020年成立，专注于为客户提供智能车全栈解决方案和产品，包括：中央集中式电子架构、预装OS的中央大脑、智能云平台和端到端的数字化产品等。目前，零束银河®全栈解决方案已经在飞凡、智己等品牌车型上实现量产，并计划逐步扩展至上汽集团其他自主品牌及合资品牌。
电子架构与计算平台
随着芯片算力的飞跃与AI技术的革新，行业共识指向中央集中式计算平台 区域控制的电子架构模式，多家主机厂正积极研发中，部分已步入量产阶段。同时基于业务及产品需求的舱驾算力需求大幅提升，芯片供应商从2024年开始推出舱驾融合芯片的趋势明显，芯片的快速迭代推动了中央计算平台的产品形态从Two Box向One Box并最终向One Chip的产品形态演进。
在整车智能化浪潮中，计算平台成为关键支点，推动智能化快速落地。零束对于整车智能化的底层逻辑进行了分析，首先是用户维度，智能化是为了更好的触达C端，服务用户，技术维度是通过软件集中化、平台化实现数据的全局闭环，支持整车软件快速迭代，商业维度根本上是价值链的重构，软硬件平台化和规模化是OEM降本的主要方向。
计算平台与电子架构紧密相连，中央计算平台作为核心架构件，也是智能车OS最关键的载体，通过标准化接口打破域间壁垒，实现整车AI OS的全域智能调度和真正的软件定义硬件架构设计。我们倡导基于正向设计的角度，实现场景驱动整车产品设计，软件架构定义硬件平台，通过搭载多样化的数字化体验平台，实现数据的闭环与产品的迭代，持续驱动用户体验提升。
当前，行业正探索TWO BOX与ONE BOX两种形态。TWO BOX便于复用软件资产，降低切换成本，但融合功能开发难度大且成本相对较高；ONE BOX则能显著降低整车系统成本，提升通信带宽与产品性能，但面临软件整合复杂性与技术挑战。我们期待与行业伙伴共同探讨，平衡优势与劣势，推动计算平台与电子架构的持续优化与发展。
零束电子架构及计算平台演进
零束科技的电子电气架构与计算平台正沿三代路径稳步演进：全栈1.0已实现分离式域控制器量产，当前聚焦于全栈3.0——中央集中式电子架构的开发，并前瞻规划了基于车云一体采用AI中央大脑的全栈4.0。
我们旨在通过云管端一体化软件架构，优化硬件资源配置，减少线束与ECU数量，为智能场景创新提供无限可能。计算平台的规模化与软件平台化是实现体验持续迭代的关键。
零束科技提供智能车全栈解决方案，打破传统“烟囱式”开发模式，促进跨域融合。通过中央计算平台与车云一体化软件平台，助力主机厂灵活选择应用与算法，优化成本结构，加速体验迭代，提升开发效率。
对比TWO BOX，我们的ONE BOX设计带来显著优势，如整车减重、空间优化、成本降低（包括硬件BOM、软件共享及生产制造成本）、性能提升（如通信延时减少、诊断OTA效率提高）及生产效率飞跃等。
零束银河®中央计算平台ZXD是预装操作系统的软硬一体总成，可提供统一的底层软件和中间件，并灵活支持不同智舱、智驾及第三方算法的集成及应用适配。目前，我们已成功量产第一代中央计算平台，搭载于智己L6车型；2025年，全栈3.0架构将全面量产；2027年，目标实现全栈4.0量产。
面对技术挑战，零束将致力于通过持续技术创新，推动智能汽车行业蓬勃发展！
（以上内容来自零束科技有限公司中央计算平台产品负责人徐建红于2024年9月3日在第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会发表的《灵活开放的中央计算平台产品解决方案》主题演讲。)
