在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡销量高速增长，市场渗透率稳步提升。随着动力电池价格下降，大电量电动重了续航里程增长，在钢铁、石化、水泥、煤电厂、港口、城建等高耗能企业的运输领域批量化、规模化运营，推动了新能源重卡高速增长。
据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2024年1-9月新能源重卡共销售48963辆，同比增长143.27%，其中9月份新能源重卡共销售7953辆，创月销量历史新高，同比增长147.99%，环比增长 24.99%。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】
1-9月，电动重卡（不含换电式甲醇增程插电混合动力半挂牵引车，此车统计为插混车型，下同）依然是用户首选，销量为45864辆（占比93.67%）。其中，换电重卡1-9月实销17442辆（占比35.62%）；纯电动重卡（不含换电）实销28422辆（占比58.05%），为第一大补能车型。燃料电池重卡实销2870辆（占比5.86%）；插电式混动重卡实销229辆（占比0.47%）。
1-9月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销30414辆（占比62.12%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销9287辆（占比18.97%），搅拌车实销5696辆（占比11.63%）。
9月份新能源重卡销7953 同增147.99% 三一/徐工/一汽居前三
新能源重卡市场月销量持续增长。电车资源数据显示，在2024年9月，共有72家企业有销售新能源重卡，当月销量为7953辆（2023年9月实销3207辆），同比增长147.99%，环比增长 24.99%。
其中销量超过100辆的企业有13家，总销量达到7245辆，占全国新能源重卡当月总销量的91.10%。
2024年9月，销量冠军企业是三一集团，销售1535辆，占比19.30%；销量亚军企业是徐工集团，销售1244辆，占比15.64%；销量季军企业是中国一汽集团，销售1007辆，占比12.66%。
前十企业的总销量6814辆，占当月国内总销量85.68%，头部效应明显。
月销量排名前十的企业中，全部企业实现正增长，中国一汽集团增长最快，达到791.15%。
头部新能源重卡企业销量全部实现正增长，反映市场对新能源重卡的接受程度提升，企业的增长速度跨度较大，反映出市场竞争进一步加剧。
1-9月新能源重卡实销48963辆 同增143.27% 三一夺冠 一汽进前三
今年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量快速增长。1-9月共有126家企业有销售新能源重卡，总销量为48963辆，同比增长143.27%（2023年1-9月实销20127辆）。其中TOP10企业总销量达40279辆，占全国新能源重卡1-9月总销量的82.27%。TOP15企业总销量达44519辆，占全国新能源重卡1-9月总销量的90.92%。三一夺得“双冠”。
在今年1-9月，销量冠军企业是三一集团，销售8185辆，占比16.72%；销量亚军企业是徐工集团，销售8138辆，占比16.62%；销量季军企业是中国一汽集团，销售4483辆，占比9.16%。
前三企业总销量20806辆，占1-9月国内总销量42.50%，头部企业销量较为集中。
1-9月销量排名前十五的企业中，江淮汽车集团（主要是DeepWay深向的销量）增长最快，达到1142.71%。14家企业销量实现正增长，1家企业销量出现负增长。
头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，增长速度差异较大，反应新能源重卡的规模化应用扩大，反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强，运营商对重卡品牌认知度提升。
小结
新能源重卡市场发展空间巨大，9月份，再次实现高速增长，月销量创历史新高，反映市场对新能源重卡的认可，在重卡市场渗透率超10%。
在报废更新补贴政策的驱动下，报废新购新能源重卡可大幅降低新能源重卡购置成本，成效初现，推动了新能源重卡销量持续增长。
如今车多货少、运价低迷，运营成本较低的电动重卡成为短倒运输企业的首选。
大电量、超充技术的扩大应用、重卡换电站的加速建设，有效缓解电动重卡的续航焦虑，扩大了电动重卡的“跑路”范围，丰富了电动重卡的应用场景，促使传统燃油重卡用户加速更换电动重卡的步伐。
(文/图 电车资源 赞军)
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