陈大个同学
25分钟前
深蓝SL03
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家庭 MPV 的首选？ 动态试驾荣威 iMAX8 DMH 新出行原创 · 精品文章
22 年我去试驾了荣威 iMAX8 的纯电版，当时整体体验下来的感觉还是很不错的，有舒适性又不至于太软导致晃动较大。
而在时隔两年后，荣威终于推出了 iMAX8 的 DMH 版，也就说插混版。相比纯电版来说，插混版就更适合家用出行，并且也适合作为家里的唯一一辆车来使用，毕竟受限没那么大了。
那么这次我们就来看看荣威 iMAX8 DMH 的实际表现如何，看看能否满足家庭使用的需求。
目录
- 快速了解荣威 iMAX8 DMH
- 动态驾驶感受
- 外观解析
- 内饰解析
- 储物及乘坐空间解析
- 总结
一、快速了解荣威 iMAX8 DMH
-价格
11 月 8 日，荣威 iMAX8 DMH 上市，新车共推出三款配置车型，售价区间为 24.99-19.99 万。
-尺寸
尺寸方面，荣威 iMAX8 DMH 的长宽高分别为 5016*1909*1802mm，轴距为 3000mm。
-动力及续航
动力方面，搭载了一套 110kW 功率的 1.5T 发动机，电机采用的是 176kW 的前电机。同样也是 P1 P3 的组合，能够有效平衡动力和油耗。
续航方面，荣威 iMAX8 DMH 采用了 24.7kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 135km。
油耗方面，官方公布的 CLTC 亏电油耗为 4.71L/100km。
-悬架
悬架方面，荣威 iMAX8 DMH 采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。
二、好开且舒适
作为一款要往家庭需求去的 MPV 车型，无论是开还是坐都要舒适切不会有多余的晃动才行。
那么首先在通过井盖、接缝和细碎颠簸路面时，iMAX8 DMH 通过的都非常干脆，车身不会有多余的晃动。并且单侧压过井盖的时候，也不会让乘客感觉到太大的冲击，对于这种情况能有一个不错的过滤。
在大起伏路面下，我们跑了很多遍，以 50km/h 的时速通过，能够感受到车辆不会有太大的晃动，无论是上还是下的时候，都是一次就能拉住，通过的很干脆。这对于一款 MPV 来说还是不容易，有点欧洲底盘的风格。
动力方面，无论什么模式下，都不会有太猛的加速体验，毕竟电机功率放在这。但对于一款 MPV 来说，iMAX8 DMH 的动力完全能够让你在高速上完成快速超车，只要深踩加速踏板就能实现，并且动力相应来的还是比较快的。
提高了车辆在高速超越大货车的安全性。
那么在刹车方面，虽然是双活塞浮动式卡钳，但脚感没有太大问题，比较好适应，而且制动力也很线性。
前面也有说到，避震的回弹非常快，所以当我们在以一个相对较高的时速过弯时，车辆不会有太过明显的侧倾表现，可以让你在自己开车的时候稍微激进一些。当然，如果是带家人出行的话，这种体验也比较软的悬架要舒适。
方向盘方面，无论哪种模式下，都不会有太清晰的指向性体验，或多或少都有一点虚位，可以让你不至于在高速行驶时太过紧张，能够较为轻松的开这辆五米的大车。
三、外观延续纯电车型设计风格
荣威 iMAX8 DMH 的车头设计与纯电版保持高度一致，都是一种有些偏商务属性的外观造型设计，格栅采用了倒梯形的风格，内部有大量镀铬设计。
在前挡风玻璃位置能够看到有一个前视摄像头。
格栅的镀铬装饰件基本都是三角形设计，有点类似龙鳞的效果。
车灯能够看到，日间行车灯围绕着大灯设计了一圈，大灯则是远近光一体式设计。
车标方面，荣威 iMAX8 DMH 的车头部尺寸较大，采用的是最新简化后的标识。
在车标下方能够看到前置环视摄像头。
超声波雷达方面，车头位置只看到了两个超声波雷达。
来到车侧能够看到，荣威 iMAX8 DMH 采用了传统的设计风格，整体的线条都是横平竖直的设计，所以第三排和后备箱的空间能够得到保障。
尺寸方面，荣威 iMAX8 DMH 的长宽高分别为 5016*1909*1802mm，轴距为 3000mm。
轮毂采用了双色设计，尺寸方面为 18 英寸。轮胎方面，实拍车的轮胎尺寸为 225/60 R18。
后视镜采用了与车门相连的设计，配色为双色。
在功能方面能够看到，集成有转向灯和侧向环视摄像头。
门把手上，采用了传统的造型设计，没有任何学习成本。
侧滑门导轨采用了隐藏式设计。
在补能方面，左后侧为充电接口，集成有快充和慢充功能；右后侧则是加油口，支持加注 92 号汽油。
最后来看车尾，荣威 iMAX8 DMH 的尾部也是较为常规的造型设计，保障了后备箱的储物能力。
高位刹车灯的宽度较宽，增加了安全性，容易让人察觉。
后雨刮是常规的裸露式设计。
在雨刮下方是尾部品牌标识，用的是荣威英文字母。
尾灯采用了分体式设计，内部也有许多细节的设计，点亮后的效果还不错。
在牌照架上方是后环视摄像头的位置。
在左侧标有上汽荣威 DMH 的标识，右侧则是 iMAX8 车型标识。
尾部超声波雷达方面，实拍车共配备了四个。
底盘能够看到，平整度没有问题，没有明显的最低点。
四、中控屏尺寸提升
内饰方面，如果你关注过荣威 iMAX8 的话应该能够看出 DMH 版都提升在了哪。整体大设计没有任何变化，主要是中控屏和方向盘换了新的。
在左侧出风口下方，能够看到有一排实体键，分别是控制车门、后备箱、油箱和车灯功能的。
方向盘采用了全新的双幅式设计，在握持感方面，全新的方向盘握上去大小合适。
功能键方面，左侧是辅助驾驶功能控制键，右侧则是多媒体功能控制键。
拨杆方面，左侧拨杆为车灯控制拨杆，右侧拨杆为雨刮控制拨杆。
仪表能够看到，显示的信息还是比较丰富的，并且有浅色和深色两种模式可选。
中控屏的尺寸相比纯电车型要大不少，并且在 UI 方面能够看到，采用了当下最主流的设计风格。
在方向盘右侧能够看到启动键。
中控台位置能够看到，挡把是非常传统的设计，放置的位置稍高，但使用还是方便的。
在挡把旁边还有不少实体键，能够控制空调和音量等功能。
在副驾左侧能够看到，有一个小挂钩的设计。
在中控台位置能够看到配备了一个手机无线充电的位置，功率可达 50W。
在中控台下方能够看到一个 12V 的电源和两个充电接口。
在副驾座椅左侧，还配有老板键，能够快速调节副驾座椅。
在第二排车顶位置，能够看到也有一排空调调节和座椅通风加热调节的实体键。
小桌板方面，iMAX8 DMH 给第二排配备了两个。
在第二排座椅外侧扶手处，能够看到有大量调节座椅功能的实体键。需要注意，座椅按摩的实体键只有在这个位置才能调节。
在后备箱左侧位置，能够看到还有一个 12V 电源接口。
车门采用了大量不同的元素组合，搭配木纹饰板，能够给到一定的温馨感。
在车门控制键方面， 能够看到车窗控制键和后视镜控制键。
门槛高度方面，由于 iMAX8 DMH 有两级台阶，所有上车还是比较方便的，高度为 39.5cm。
五、储物及乘坐空间解析
-储物空间
储物空间方面，首先能够看到，门板位置前方水杯架的倾斜角度较大，后方储物空间放点杂物没有太大问题。
在中控台下方，能够看到一个尺寸还不错的储物空间，放纸巾什么的完全没问题。
前排水杯架能够看到，内部配备了限位器，并且中间位置还能用来放置高速通行卡。
打开中央扶手箱能够看到，内部尺寸还是可以的，但深度一般。
在中控台下方有一个非常巨大的储物空间，能够下一个较大的背包。
副驾手套箱内部没有材质覆盖，空间情况还是比较可观的。
在扶手箱后方，还有两个水杯架，并且内部同样配有限位器。
前方中央扶手箱深度问题主要都妥协到了后方，拉开第二排的储物空间能够看到，深度和空间非常可观。
比较可惜的是，后门板位置的储物空间就放不了水了，只能放一些杂物。
在第二排座椅中间的扶手前方，能够看到还配有两个杯架，同样也支持限位器。
第二排座椅外侧还有放手机的地方，不过并不支持无线充电功能，所有需要用到后面的充电接口来供电。
在第三排能够看到也是有储物空间的，虽然不是标准水杯架，但也能够放水。在后方还有一个小盖板，打开之后是充电接口。
后备箱能够看到，第三排座椅支持前后移动和 4/6 比例放到，使得后备箱拥有很高的自由度。
具体到尺寸方面，除了第三排座椅因为不支持收纳导致了 27cm 的高度外，在长度和宽度方面表现还算不错。
-乘坐空间
在具体聊乘坐空间前，我们先来看看座椅。前排座椅采用了较为复杂的缝线设计，有一定的豪华感。在配置方面支持通风、加热和按摩功能。
第二排座椅与前排座椅缝线设计一致，但后排增加了腿托的功能，并且头枕也有一定的夹角设计。
来到第三排能够看到，座椅靠背和坐垫位置依旧有缝线设计，所有成本应该比较高，不过座椅就没有更多配置了。
数据方面能够看到，无论是第二排还是第三排都能够坐的比较舒适，毕竟尺寸还是很可观的。
乘坐空间方面，当身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的状态下，能够看到，前排头部空间为一拳四指。
在保持前排不动的前提下来到第二排，能够看到，在第二排挪至最后的状态下，腿部空间为两拳多的一个空间表现，靠背则是较为舒适的角度，此时头部空间为一拳。
当第二排调至腿部空间四指的状态下，我们去看看第三排的空间表现如何。
在第三排座椅调至最后，且靠背较为直立的状态下，能够看到此时头部空间为一指，腿部空间则是三指。
在靠背角度最倾斜的状态下，能够看到此时头部空间为两指。
编辑总结：荣威 iMAX8 DMH 的尺寸虽然是家用 MPV 车型中较大的存在，但带来的好处就是乘坐空间更大，并且在舒适性方面相对来说也更好。
并且在动力和能耗方面，此次实际体验下来能够感受到动力是完全满足需求的，并且在长途出行中，超车也能够做到游刃有余。而在能耗上，这次试驾综合下来的油耗在 5.8-5.9L 左右，对于一款 MPV 来说，我觉得这个油耗能够接受。
所以如果你是想要购买一款空间好，油耗低的 MPV 车型，我觉得可以在上市后去店里看看荣威 iMAX8 EV，看看这款车型是否能够满足需求。
