在近日的鸿蒙智行新品发布会上，新款问界M7 Pro上线，同时鸿蒙智行首款智慧轿跑SUV智界R7首次亮相。
发布会上华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“AITO问界2年5个月交付40万辆，鸿蒙智行首款行政旗舰轿车享界S9上市20天大定突破8000辆。”
相较于此前的入门款M7 Plus，新款问界M7 Pro在舒适性、智能化和安全性方面进行了升级和改进。
据悉，问界新M7 Pro此次采用的是ADS基础版，虽城区NCA、前向主动安全、前后向误踩油门提醒/制动等功能参数少许逊色于ADS高阶版，且缺少激光雷达，但该款车的侧向主动安全、高速城快NCA、城区LCC （支持红绿灯识别）、城区LCC等方面与M7 Plus保持一致，并且与ADS高阶版采用同源架构。
现在华为鸿蒙智行官网在售车型都已经搭载了华为ADS系统。除了华为鸿蒙智行旗下已经亮相的问界、智界和享界之外，目前与华为达成合作的长安汽车旗下的阿维塔车型和定价更低的深蓝车型也搭载了华为乾崑智驾系统。据了解，8月20日，阿维塔在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定购买华为持有的引望10%股权。
有业内人士认为，智能驾驶功能正在成为用户选购汽车考虑的重点因素之一，入门款车型搭载智能驾驶功能，对于品牌加持尤为明显。“推动旗下车型标配智驾功能，有利于通过规模效应摊销研发成本。”
一位鸿蒙智行门店销售也告诉《科创板日报》记者：“很多购买问界车型的用户都是冲着华为智能驾驶这一招牌来的，我们在带客户试驾时，也会重点带他们去体验高速NCA功能。”
余承东也在发布会上透露，问界新M7 Pro成本很高，售价24.98万元起，目前卖一辆车会亏近3万元。
对此，上述业内人士认为，成本控制的难点在于如何降低对算力、激光雷达依赖度更高的城市NOA的成本。
据悉，仅500TOPS算力加上1颗激光雷达的成本就高达2万—2.5万元。“问界M7 Pro通过中算力匹配纯视觉的方案，将车价下探到了25万元以内，这也是一种NOA快速增长的新思路。”
有观点认为，问界M7 Pro承担着与理想L6正面竞争的重任。“二者起售价相近，都是增程式SUV，并且都舒适、安全、智能等作为卖点，以很难不将二者放在一起进行比较。”
官方数据显示，鸿蒙智行在7月交付了近4.41万辆新车，环比下滑约4.44%；1~7月共交付新车约23.8万辆。理想汽车7月交付量为5.1万辆，创月交付量历史新高；1~7月共交付新车近24万辆。
理想L6自从上市以来，近两个月的交付量均超过了2万辆。同时，理想L6的热销也帮助理想汽车近两个月在销量上超过了鸿蒙智行。
赛力斯汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。”
“问界新M7 Pro将成为25万元级最好的SUV，助力开启全民智驾新时代。”余承东称。
值得注意的是，华为鸿蒙智行的首款轿跑SUV智界R7在经历了今年6月份余承东微博曝光之后，也终于在本次发布会上正式亮相。
智界R7全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，此外，基于途灵平台，智界R7全系标配CDC 连续可变阻尼减振器和空气悬架。此外，新车还搭载了ADS 3.0端到端的类人智驾系统，实现了全国范围内的自动驾驶能力。
不过，此前合作的纯电轿跑智界S7曾经历过二次上市，但销量不如预期。
根据公开数据显示，7月份鸿蒙智行总交付量4.4万辆。智界S7销量2555辆，占比仅为5.8%。因此，智界R7作为华为与奇瑞汽车合作的第二款车型，被寄予厚望。
截至目前，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充至6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7，以及与北汽蓝谷合作的享界S9。目前仅剩与江淮汽车合作的尊界尚未推出首款车型。
